Annask, RaikoVahtra, Mikk- Kaspar2021-03-172021-03-172020https://dspace.tktk.ee/handle/20.500.12863/2809Antud lõputöö käigus uuriti välja Eesti liiklusseaduse kohased nõuded sõidukite ümberehituseks. Uuringu tulemusena selgus, et mootorivahetuse korral peab lähtuma majandus- ja kommunikatsiooniministri määrusest number 42, mille viimane muudatus jõustus 26.08.2019. Eelmainitud muudatuse käigus kaotati ära nõue, millega reguleeriti vahetusmootori võimsuse, massi ning kubatuuri erinevust mootorivahetuse puhul. Käesolevas lõputöös käsitletavad ümberehitused on tänu viimasele määruse muudatusele võimalikud ka tänavaliikluses kasutatavate autode puhul, milleks käsitletav sõiduk on planeeritud. Vastavalt määrusele ning arvestades ülejäänud sõiduki abiseadmeid projekteeriti lõputöö käigus Mercedes-Benz AG poolt toodetud mootorile OM606.962 ning käigukastile 717.433 vastavad kinnitusdetailid, millega ühildada mainitud tehnika ja 1979. aastal toodetud Pontiac Firebirdi kere. Detailide esialgsed kujundused tehti vastavalt sõiduki mõõtmetele ning muudeti vastavalt tugevusanalüüsidele, et saavutada minimaalne tugevusvaru 30% halvima situatsiooni korral, milleks arvestati kahe jõuülekande detaili kolmest puudumine või lahti tulek sõiduki küljest. Lisaks tugevusvarule pidi arvestama ka sõiduki hilisema hoolduslihtsuse ning ka kinnituste esteetilise välimusega kuna tegemist on sõidukiga, mida soovitakse valmimise järgselt eksponeerida ka autonäitustel. Projekteeritavate kinnitusdetailide jaoks sobivaimaks materjaliks osutus süsinikteras tähistusega S355J2. Detailide koostamiseks vajalikud lehtmetallist osad lõigatakse välja laserlõikuse teel ning torumaterjalist detailid käsitsi. Eraldiseisvad osad liidetakse omavahel MAG keevituse abil ning hiljem puhastatakse liivapritsimise teel, et saavutada ühtlane pinnaviimistlus enne lõppviimistlust. Detailide lõppviimistlus viiakse läbi pulbervärvimise teel, mis tagab kauakestva ning tugeva kaitse korrosiooni eest ning ka hea kaubandusliku välimuse. Lõputöö käigus valminud mudelid valmistatakse vastavalt kirjeldatule ning paigaldatakse valmis kujul sõidukile peale sõiduki kere taastamistööde lõppu. Komplekteeritud sõiduk planeeritakse võtta arvele Eesti liiklusregistris ning kasutusele suvise igapäevasõidukina.This thesis project involved researching the requirements established in the Traffic Act of the Republic of Estonia regarding the reconstruction and modification of vehicles. The research revealed that engine replacements must be carried out in accordance with regulation No. 42 of the Minister of Economic Affairs and Communications, the latest amendment of which entered into force on 26 August 2019. The aforementioned amendment abolished previously applicable restrictions on fitting a vehicle with a new engine with a power, mass, or displacement different from that of the original engine. This amendment makes it possible to perform the reconstruction work that is the subject of this thesis and still have the vehicle be street legal, which the author intends the vehicle in question to be. In accordance with the regulation and taking into account the other auxiliary systems of the vehicle, the author designed suitable mountings for an OM606.962 engine and a 717.433 transmission manufactured by Mercedes-Benz AG to fit the equipment in the body of a 1979 Pontiac Firebird. The initial designs of the mountings were created on the basis of the dimensions of the vehicle and subsequently modified based on strength analyses to achieve a minimum safety margin of 30% in a worst case scenario, which was defined as the missing or breakoff of two out of the three powerplant mountings. In addition to the safety margin, it was necessary to consider the future ease of maintenance of the vehicle, as well as the aesthetic appeal of the mountings, as the author also intends to eventually exhibit the vehicle at motor shows. Carbon steel S355J2 was identified as the most suitable material for the designed mountings. The sheet metal parts necessary to construct the mountings will be laser cut, while tubular parts will be hand cut. The individual parts will be joined by means of MAG welding, then cleaned through sandblasting in order to achieve a uniform surface finish before final finishing. Final finishing will involve powder coating to provide long-lasting and reliable protection against corrosion as well as an attractive commercial appearance. The models created in the course of this project will be constructed as described, and will be installed in the vehicle following the restoration of the vehicle body. The author intends to register the assembled vehicle in the Estonian traffic register and use it as an everyday summertime vehicle.Transport--Automotive Engineering--Car ConstructionTransport--Autotehnika--Autode ehitusAutotehnikaAutomotive Engineeringthesis