Hooldustoppimine

Lõputöö on kirjutatud teemal “Hooldustoppimine”. Lõputöö eesmärgiks oli analüüsida Eesti raudteede hooldustoppimise protsessi hetkeolukorda ning selgitada välja sellega seotud väljakutsed ja takistused, eesmärgiga esitada tõhusaid lahendusi. Selle eesmärgi saavutamiseks on püstitatud järgmised uurimisülesanded: • Hooldustoppimise praeguse olukorra kirjeldamine Eesti raudteevõrgustikul. • Raudtee hooldustoppimise tööde ülevaate esitamine, võttes arvesse spetsiifilisi tegureid Eesti raudtee kontekstis. • Hooldustoppimisega seotud probleemide uurimine, kaasa arvatud nende põhjused ja mõju raudtee infrastruktuuri toimivusele. • Lahenduste väljapakkumine, mis võimaldavad leevendada hooldustoppimisega seotud probleeme ning parandada raudtee infrastruktuuri terviklikkust ja efektiivsust. Lõputöö esimeses peatükis anti põhjalik ülevaade raudtee ehituse olulisematest komponentidest, keskendudes eelkõige rööbastee elementidele. Raudtee rööpaid kirjeldades tõin välja nende erinevad tüübid ja omadused, sealhulgas materjalid, millest need valmistatakse, ning nende mõõtmed vastavalt standarditele. Lisaks keskenduti liipritele, mis on oluline osa raudteeliikluse ohutuse tagamisel. Selgitati erinevaid liiprite vorme ja nende rolli raudtee stabiilsuses ning ohutuses. Samuti käsitleti rööpakinnituste tähtsust ja erinevaid tüüpe, mis tagavad rööbaste kindla kinnitumise aluspinnale. Teises peatükis vaadeldi põhjalikult raudtee plaanigeomeetriat ning selle mõju rongiliiklusele. Kirjeldati, kuidas arvutatakse rongide maksimaalset kiirust, võttes arvesse erinevaid tegureid nagu kurvides ja tõusud. Samuti selgitati välja, kuidas mõjutab välisrööpa kõrgendus rongi liikumist ning millised on selle mõõtmise ja korrigeerimise meetodid. Kolmandas peatükis keskenduti raudtee toppimise protsessile, mis on oluline etapp raudteetrassi ehitamisel ja hooldamisel. Toppimise käigus tagatakse rööbaste õige kalle ja tõstetakse need vajadusel üles, et tagada rongiliikluse ohutus ja mugavus. Selgitati toppimise protseduuri samm-sammult ning toodi välja selle olulisemad aspektid. Lõputöös kasutati kvalitatiivset uurimust, mille käigus kasutati andmekogumise meetoditena intervjuud ja vaatlust. Intervjuude käigus koguti informatsiooni erinevatelt ekspertidelt ja praktikutelt raudtee valdkonnas ning nende kogemused ja teadmised olid olulised peamiste järelduste ja soovituste väljatöötamisel. Lisaks sellele viidi läbi vaatlusi raudtee ehitus- ja hooldustööde ajal, mis võimaldasid saada praktilist ülevaadet raudtee seisukorrast ja tööprotsessidest. Antud peatükis esitati läbiviidud intervjuude peamised järeldused ning kirjeldati vaatluste käigus tehtud tähelepanekuid. Lisaks pakuti välja omapoolsed parendusettepanekud seoses raudtee toppimistöödega, võttes arvesse esile kerkinud probleeme ja väljakutseid. Need parendusettepanekud olid suunatud raudtee ehituse ja hoolduse efektiivsuse ning ohutuse parandamisele. Kokkuvõtvalt võib öelda, et uurimisülesanded ja eesmärk said täidetud.

The thesis is written on the topic "Maintenance tamping". The aim of the thesis was to analyse the current state of the Estonian railway maintenance coupling process and to identify the challenges and obstacles involved, with the aim of proposing effective solutions. In order to achieve this objective, the following research objectives have been set: • Description of the current situation of maintenance cancellation on the Estonian railway network. • To present an overview of the current state of the art of rail maintenance coupling in the Estonian railway network. • Examination of the problems related to maintenance cancellation, including their causes and impact on the performance of the railway infrastructure. • Proposing solutions to mitigate the problems associated with maintenance stopping and to improve the integrity and efficiency of the railway infrastructure. In the first chapter of the thesis, a comprehensive overview of the most important components of railway construction was given, with a particular focus on the track elements. In describing railway tracks, I highlighted their different types and characteristics, including the materials from which they are made and their dimensions according to standards. In addition, the focus was on sleepers, which play an important role in ensuring the safety of rail traffic. The different types of sleepers and their role in railway stability and safety were explained. The importance of rail fastenings and the different types of fastenings to ensure that rails are securely fastened to the substrate were also discussed. The second chapter looked in detail at the geometry of the railway layout and its impact on rail traffic. It described how to calculate the maximum speed of trains, taking into account various factors such as curves and gradients. It also explained how the outer track elevation affects the movement of the train and the methods for measuring and correcting it. The third chapter focused on the process of rail topping, an important stage in the construction and maintenance of a railway track. Tacking is the process of ensuring that the rails are correctly sloped and, if necessary, raised to ensure the safety and comfort of train movements. The tamping procedure was explained step-by-step and the most important aspects were highlighted.

The thesis used a qualitative research approach, using interviews and observation as data collection methods. During the interviews, information was collected from various experts and practitioners in the field of railways and their experience and knowledge were important in developing the main conclusions and recommendations. In addition, observations were carried out during railway construction and maintenance works, which provided a practical insight into the state of the railway and its working processes. This chapter presents the main findings of the interviews carried out and describes the observations made during the observations. In addition, suggestions for improvement were made in relation to the track maintenance work, taking the problems and challenges encountered into account. These suggestions were aimed at improving the efficiency and safety of railway construction and maintenance. In conclusion, the research objectives and the aim were met.