Kiiruse muutmise mõju raudtee läbilaskevõimele Tallinn-Tartu liini näitel

Selles töös on uuritud, kuidas mõjub Tapa- Tartu liinil läbilaskevõimele kiiruse tõstmine nimetatud lõigul ning kuidas mõjutavad seda liikluskorralduse automatiseerimine, elektrifitseerimise ja õgvendamise projektid infrastruktuuri arendamise nimel. Tehtud teise peatee Tapa-Tartu liini ehitamise arvestusliku maksumuse ülevaade Aegviidu –Tapa kapitaalremondi, elektrifitseerimise ja turvangusüsteemide moderniseerimise projektide andmete alusel. Lõputöö raames on tutvutud käimasolevate projektidega Eesti Raudteel kapitaal remondi töödega Aegviidu-Tapa lõigul reisirongide kiiruste tõstmiseks kuni 160 km/h ja raudtee elektrifitseerimise projektiga Aegvidu-Tartu lõigul. Läbilaskevõime parandamiseks kaaluti võimalust rajada Tapa-Tartu lõigule teine peatee. Arvesse võetakse kiiruse suurendamise mõju läbilaskevõimele. Tapa – Tartu lõigul on veel üks elektrifitseerimata peatee. Diplomitöö raames uuritakse, millised on võimalused Tapa-Tartu lõigul läbilaskevõime suurendamiseks. Peale õgvendamist Tapa Tartu liinil läbilaskevõime on 74 rongipaari, läbilaskevõime kaheteelisel automaatblokeeringuga liinil kui raudtee on elektrifitseeritud on 265 rongipaari ning juhul kui elektrifitseerimata raudtee on 262 rongipaari. Teise elektrifitseeritud peatee Tapa – Tartu lõigu ehitamise maksumus ligikaudu: 208 485 985,00 euro (Tabel 13) ning elektrifitseerimata teise peatee maksumusligikaudu 143525984,00 euro (Tabel 13). Olemasolevas olukorras ehitamiseks kasutatavate materjalide maksumuse tõusus 30-40% ning inflatsioon vähemalt 20 % näitavad teise peatee ehitamise ebakasumlikkust. Materjali uurimise tulemusena praeguses majandusolukorras, kus hinnad tõusevad, kaubaveomahud vähenevad ja on toimumas ümberorienteerumine reisijateveole, selgus, et Tapa – Tartu raudteelõigule ei ole otstarbekas ehitada teist peateed. Tapa – Tartu peatee õgvendamine mõjub läbilaskevõime suurenemisele, kiiruse tõstmisel kuni 160 km/h on piisav ilma teist peateed rajamata.

Within the framework of the these is it has been n this work, it has been studied how increasing the speed on the Tapa- Tartu line affects the capacity on the mentioned section and how it is affected by the automation of traffic control, electrification and straightening projects with the purpose of infrastructure development. An overview of the estimated cost of the construction of the second main road Tapa- Tartu line was made based on the data of the Aegviidu-Tapa overhaul, electrification and modernization of security systems projects. In this work we have familiarised ourselves with the ongoing projects of the Estonian Railways, capital repair works on the Aegviidu-Tapa section to increase passenger train speeds up to 160 km/h and the railway electrification project on the Tapa- Tartu section. In order to improve the traffic capacity the possibility of building another main road on the Tapa- Tartu section was considered. The effect of increasing speed on throughput is taken into account. There is another non-electrified main road on the Tapa- Tartu section. As part of the diploma thesis, what are the possibilities to increase the throughput on the Tapa- Tartu section. The cost of the construction of the second electrified main road Tapa- Tartu section is approximately: 208 485 985,00 euros (Tabel 13) and the cost of the non-electrified second main road is approximately 143525984,00 euros (Tabel 13). In the current situation, the increase in the cost of materials used for construction by 30-40% and inflation at least 20% show the unprofitability of building the second main road. As a result of the study of the material, in the current economic situation, while prices are rising, freight volumes are decreasing and there is a reorientation towards passenger transport, it became clear that it is not practical to build another main road on the Tapa- Tartu railway section. Straightening the Tapa - Tartu main road has the effect of increasing the capacity, increasing the speed up to 160 km/h is sufficient without building another main road.