Koolibussipeatuste ohutus Rae vallas

Käesolev lõputöö on üks osa Transpordiameti poolt aastal 2018-2024 korraldatavast kompleksuuringust, mis uurib koolitranspordi ohutust Eestis. Autor on valinud uurimispiirkonnaks Rae valla bussipeatused. Töö põhieesmärk oli välja uurida valitud valla koolibussipeatuste ohutuse seisukorda ning pakkuda välja võimalikult kiire ja taskukohase parendamisvõimalusega ohutusprobleemide lahendamist nende olemasolul. Käesoleva töö teostamiseks on autor püstitatnud 4 uurimusküsimust ning vastuste saamiseks kasutas autor erinevaid uurimismeetodite kombinatsioone, nagu küsitluse koostamine, intervjuude läbiviimine ja peatuste füüsiline vaatlus. Esimese kahe küsimustele vastamiseks on autor läbitöötlenud erinevad esimeses peatükis kajastuvat teoreetilist materjali ja peatuste rajamise nõudeid. Sõidukite ohutusprobleemidest ulatuslikuma ja täpsema pildi saamiseks olid koostatud kaks küsimustikku, üks neist vanematele (Lisa 3) ja teine bussijuhtidele (Lisa 2) avatud ja valikvastuse küsimustega. Saadud vastuste põhjal tõi autor välja kolm peamist ohutusprobleemi uuritavas piirkonnas, milleks olid piirkiiruse ebavastavus teetingimustele, ligipääs peatusesse ning ülekäiguraja puudumine peatuse lähedal. Küsitluse põhjal selgitati välja ka veel neli parameetrit, mis ei ole just kõige ohtlikumad, kuid mõjutavad ka laste ohutut peatuste kasutamisel. Tänu saadud vastustele ja ka autori poolt uuringu käigus saadud tulemustele selgitati välja üldised peamised koolibussipeatuste ohutust määravad parameetrid. Viimasele püstitatud küsimusele vastamiseks sellest, kuidas edeneb koostöö ja info edastamine kõigi laste vedamisega seotud osapoolte vahel, antud juhul vallavalitsuse, transpordifirma, koolide ja lapsevanemate vahel, viidi läbi lühiintervjuud koolide ja transpordifirma esindajaga ning saadud vastused kasutati samuti üldhinnangu loomise eesmärgiga. Saadud tulemused on kajastatud lõputöö kolmandas peatükis. Iga peatuse ohutuse üksikasjalikuks hindamiseks viidi läbi iga peatuse paikvaatlus ja pildistamine, saadud tulemus töödeldi koostatud tabeli(Lisa 1) abil ja lisati vastavalt saadud tulemusele lõputöösse, võimaldades vastata kolmandale püstitatud uurimusküsimusele Rae valla peatuste seisukorrast ohutuse poole pealt. Lisaks peatuse kirjeldamisele ja hindamisele lõputöö neljandas peatükis pakuti välja ka võimalikud viisid probleemi lahendamiseks iga peatuse jaoks eraldi. Viiendas peatükis tegi autor ka üldistatava lahenduse olukorra parendamiseks kõige valla peatuste jaoks. Arvestades erinevaid koolitranspordipeatuste turvalisust mõjutavaid tegureid, püüdis autor leida võimalikult säästlikke ja 39 kiireid lahendusi olukorra parendamiseks valla jaoks, et olukorra lahendamine nõuaks väheim resursse ja aega. Tänu sellele on võimalik peatuse kasutamise kvaliteedi tõsta lõpptarbija jaoks oluliselt ning muuta bussi kasutamise peamise transpordivahendina asulate elanike jaoks kõige atraktiivsemaks. Turvaline bussipeatus on üks tähtis vahelüli turvalisel kooliteel, mis peab olema tagatud iga koolilapsele igas kohas.

This thesis is part of the complex study organised by the Transport Board in 2018-2024. The study examines the safety of school transport in Estonia. The author has chosen the bus stops of Rae municipality as the research area. The main goal of the work was to find out the safety condition of school bus stops in the selected municipality and to propose the solution of safety problems with the fastest and most affordable possibility of improvement, if they exist. To carry out this work, the author has set 4 research questions, and to get answers, the author used various combinations of research methods, such as creating a survey, conducting interviews, and physically observing stops. In order to answer the first two questions, the author has elaborated various theoretical material that is reflected in the first chapter and the requirements for the establishment of the stops. Two questionnaires were prepared, one for parents (Appendix 3) and the other for bus drivers (Appendix 2), with open and multiple choice questions, in order to obtain a more comprehensive and accurate picture of vehicle safety problems. On the basis of the responses received, the author identified three main safety problems in the study area, which were the mismatch between the speed limit and the road conditions, the access to the bus stop and the lack of a pedestrian crossing near the bus stop. The survey also identified four other parameters which, although not the most dangerous, also affect the safety of children using the bus stops. The main general parameters that determine the safety of school bus stops were identified thanks to the answers received and the results obtained by the author during the study. In order to answer the final question of how cooperation and information transfer between all parties involved in the transport of children, in this case between the municipality, the transport company, the schools and the parents, short interviews were conducted with representatives of the schools and the transport company, and the answers obtained were also used to make a general assessment. The results are presented in the third chapter of the thesis. In order to assess the safety of each bus stop in detail, the bus stops were observed and photographed on the spot, the results were processed with the help of the prepared table (Appendix 1) and included in the thesis according to the obtained results, which allowed to answer the third research question about the condition of the bus stops in Rae municipality from the safety point of view. In the fourth chapter of the 41 thesis, in addition to the description and evaluation of the bus stops, possible ways of solving the problem were proposed for each bus stop separately. In the fifth chapter, the author also made a generalisable solution to improve the situation for all bus stops in the municipality. Considering the various factors that affect the safety of school bus stops, the author tried to find the most economical and quickest solutions to improve the situation for the municipality, so that the solution would require the least amount of resources and time. Thanks to this, it is possible to significantly increase the quality of use of the stop for the end user and to make the use of the bus as the main means of transport as attractive as possible for the residents of the settlements. A safe bus stop is an important link in a safe school route, which must be guaranteed for every school child in every place.