Elastsete rööpakinnituste analüüs Tallinn-Keila-Paldiski ja Keila-Riisipere raudtee kapitaalremondil

Lõputöö eesmärk oli arusaada, milline kahe tootja kinnitussüsteem on efektiivsem ja mugavam kasutada raudteel. Käesoleva lõputöö eesmärk oli vastata küsimusele: • Kumb rööpakinnitussüsteem on efektiivsem ja on otstarbekam kasutada Tallinn-Keila-Paldiski ja Keila-Riisipere raudteelõikude rööbastee kapetaalremondil Lõputöö eesmärgiga seotud küsimustele vastamiseks on kasutanud võrdlusanalüüsi järgmise parameetrite kohta, mis kinnitas AS Eesti Raudtee oma hankedokumentis: 1. Kinnitada rööpad 60E1 raudbetoon liipridele 2. Klemmi vorm peab olema lihtne, et paigaldada ja eemaldada 3. Minimaalne kinnituse jõud 8 kN 4. Minimaalne elektritakistus 5 kΩ 5. Minimaalne rööpaliibisemise takistus 7 kN Oli esitatud kaks rööpakinnitus süsteemid kahelt tootjalt Pandrol ja Vossloh, mis oma vahel tekkivad kaks erinava printsiipide kinnitus süsteemid. Pandrol Fastclip FE kinnitussüsteemi põhiprintip on toota kinnitused ilma keermelise osadeta, et lihtsustada tootmist ja vähendada tööaega. Vossloh W14 kinnitus, mille põhiprintsip on tavalised klemmipoltja tugev „W“ kujuline vaheklemm SKL 30, mis oma omadustega hoiab rööpad paigal. Teostatud analüüs näitas, et rööpakinnitus süsteem Pandrol Fastclip FE sobib rohkem kasutamiseks Tallinn-Keila-Paldiski ja Keila-Riisipere raudtee kapitaalremondil. Analüüs näitas järgmist: 1. Vossloh W 30 HH ja Pandrol Fastclip FE rööpakinnitus süsteemid kinnitavad rööpad võrdselt (12.5 kN) 2. Rööpalibesimise takistus on suurem Pandrol Fastclip FE kinnitussüsteemil (11 kN) 3. Elektrilinetakistus on rohkem Pandrol Fastclip FE kinnitusel Miinused, mis sai Pandrol Fastclip FE kinnitus süsteem: 1. Mehhanismid, millega saab kinnitusi kinnitada, mida kasutatakse ehitusettevõtetes, on universaalsemad Vossloh W 30 HH, kui Pandrol-i kinnitus mehhanismid 2. Vossolh kinnitus W 30 HH koos raudbetoonliipritega on odavam umbes 2% kui Pandrol Fastclip FE Käesoleva töö tulemusena selgus, et efektiivsem on kasutada Pandrol Fastclip FE rööpakinnitus süsteemi Tallinn-Keila-Paldiski ja Keila-Riisipere raudtee kapitaalremondil.

Aim of the thesis was to determine which of the two elastic rail fastening systems is more convenient and effective to use on the railway. The aim of this thesis was to answer following question: • Which elastic rail fastening system is more efficient and effective to use on a Tallinn-Keila-Paldiski and Keila-Riisipere sections while the rail-fixing work is being held? In order to answer on a given question was made a comparative analysis with the help of several parameters, which were taken out of the tender documents of the AS Eesti Raudtee. 1. Fix rails 60E1 to the reinforced concrete railway sleepers 2. Terminal scheme has to be simple to place and remove 3. Minimum fixing strength 8 kN 4. Minimum electrical resistance 5 kΩ 5. Minimum gliding resistance 7 kN Two different elastic rail fastening systems were offered, made by Pandrol and Vossloh, with different working methods. Pandrol Fastclip FE elastic rail fastening systems method was to produce fixings without chemical parts. The idea was to simplify and accelerate manufacturing. Vossloh W30 elastic rail fastening method was supposed to use a W-shaped terminal SKL 30. Conducted analysis showed that Pandrol Fastclip FE is more likely to be used. Analysis showed, that: 1. Both elastic rail fastening methods work with equal force of 12.5 kN 2. Gliding resistance is stronger on Pandrol Fastclip (11 kN) 3. Electrical impedance is stronger when using Pandrol Fastclip Flaws of the Pandrol Fastclip elastic rail fastening method were: 1. Vossloh elastic rail fastening mechanisms are more universal than the ones used by the Pandrol 2. Using Vossloh elastic rail fastening method appears to be cheaper by 2% All these factors result in a decision to use a Pandrol Fastclip elastic rail fastening method on a Tallinn-Keila-Paldiski and Keila-Riisipere rail sectors while the elastic rail fastening work is being held.