Trammiliikluse ja ohutustaseme paranduse võimalused Tallinna linna näitel
| dc.contributor.advisor | Kirejev, Mihhail | |
| dc.contributor.author | Žerlitsõn, Jaroslav | |
| dc.date.accessioned | 2022-05-09T11:54:51Z | |
| dc.date.available | 2022-05-09T11:54:51Z | |
| dc.date.issued | 2022-05-01 | |
| dc.description.abstract | Töö tulemusel võib selgelt järeldada, et Tallinna trammisüsteem on kohati vananenud ning vajaks kindlasti uuendusi. Kuna trammivõrk on välja töötatud eelmisel sajandil, siis paratamatult on vaja ajaga kaasas käia ning uusi lahendusi leida. Tänapäeval sõidab pealinna tänavatel kordades rohkem autosid kui trammivõrgu rajamise algusaastatel. Sellest tulenevalt on muutunud teatud kohad ohtlikuks nii trammidele kui reisijatele. Reisijate poole pealt saab palju ära teha muutes peatusi turvalisemaks ja kasutajasõbralikumaks. Hea lahendusena saaks sõiduteed, mis läbivad trammi ja peatuse vahelist ala, tõsta trammi põranda ja kõnniteega samale kõrgusele. See sunnib autojuhte kiirust vähendama ning rohkem tähelepanu suunama inimestele kes soovivad trammi kasutada. Ohutustaseme tõstmiseks on hea lahendus lisada ka trammipeatuse ette valgusfoor, mis annab eelisõiguse trammile, sulgedes samal ajal autode liiklusvoo. Pärast peatuse teenindamise lõppu süttiks ka autodele lubav foorituli ning tramm ja sõiduautod saaksid jätkata liikumist samas liiklusvoos. Teise aspektina muutmaks trammiliiklust turvalisemaks, tuleks vähendada autode sõitmist rööbasteedel või nendelt pöörete sooritamisi. Selleks, et muuta trammiliiklust kiiremaks ja sujuvamaks tuleks ristmikele paigaldada ühistransporti soosivad valgusfoorid. Seda süsteemi on Tallinnas katsetatud busside näitel, kui laialdast kasutamist see siiani leidnud ei ole, kuigi võimekused selleks on olemas. Kindlasti tuleks ühistranspordi soodustamiseks muuta autode liiklus, eriti kesklinnas, võimalikult ebamugavaks. Selle tulemusel võiksid inimesed muuta oma harjumusi liikumises ning hakata eelistama keskkonnasäästlikumat transporti. Praegune Tallinna linnavõrgu süsteem soosib pigem autojuhte ning see läbi kasutab suur hulk potensiaalseid trammireisijaid siiani isiklikke sõiduvahendeid. Autor leiab, et trammiliikluse parandamiseks on mitmeid võimalusi, mille tulemusel tõuseks nii trammiteenuste kvaliteet kui ka turvalisus. Olulist rolli turvalisuse tõstmisel mängib ka reisijate ja jalakäijate teadlikkuse tõstmine rööbastranspordiga seotud ohtudest. Lisaks võiks muuta kõik kõnnitee osad, mis ristuvad või asuvad trammitee läheduses, rohkem nähtavaks. Autor leidis töös, selleks, et parendada trammisüsteemi kvaliteeti, tuleb seda teha sõiduautode arvelt, mis on ka igati mõistetav arvestades tänasel päeval populariseeritavat suunda, mille üheks eesmärgikski on sõiduautode heitmete vähendamine ja seda eriti linnaruumi. Kui panustada rohkem trammide kvaliteeti, mugavusse ja ohutusse saame parandada ka oma elukeskonda. | et |
| dc.description.abstract | The following thesis Possibilities for improving tram traffic and safety levels on the example of the city of Tallinn is focused on finding possible solutions to make Tallinn tram traffic more convenient and safer for passengers. Today, public transport in Tallinn is in high demand, people often leave their private cars and prefer public transport services. The aim of the work is to find out the most common problems on Tallinn tram lines, to study possible solutions and to make suggestions for improving bottlenecks. The context of the problems is related to the use of trams as a mode of public transport from a safety point of view.As a result of the work, it can be clearly concluded that the tram system in Tallinn is obsolete in some places and would definitely need innovations. As the tram network was developed in the last century, it is inevitable that we will keep up with the times and find new solutions. Today, many times more cars drive on the streets of the capital than in the early years of the tram network. As a result, certain places have become dangerous for both trams and passengers. Much can be done on the passenger side to make stops safer and more user-friendly. As a good solution, the carriageways that pass through the area between the tram and the stop could be raised to the same height as the floor and sidewalk of the tram. This forces drivers to slow down and pay more attention to people who want to use the tram. To increase the level of safety, a good solution is to add a traffic light in front of the tram stop, which gives priority to the tram, at the same time blocking the flow of cars. After the stop service, the traffic light that would allow cars to light up would also come on, and the tram and cars could continue to travel in the same traffic flow. In another aspect, in order to make tram traffic safer, cars should be reduced on or off the tracks. In order to make tram traffic faster and smoother, traffic lights that favor public transport should be installed at junctions. This system has been tested in Tallinn on the example of buses, but it has not been widely used so far, although the capabilities are available. Certainly, in order to facilitate public transport, car traffic, especially in the city center, should be made as inconvenient as possible. As a result, people could change their driving habits and start preferring more environmentally friendly transport. The current system of the Tallinn city network favors drivers and through this a large number of potential tram passengers still use personal vehicles. The author considers that there are several ways to improve tram traffic, which would increase both the quality and safety of tram services. | et |
| dc.identifier.uri | https://dspace.tktk.ee/handle/20.500.12863/4121 | |
| dc.language.iso | et | et |
| dc.publisher | Tallinna Tehnikakõrgkool | et |
| dc.subject | Tramm | et |
| dc.subject | Trammiliiklus | et |
| dc.subject.other | Transpordi- ja liikluskorraldus | et |
| dc.title | Trammiliikluse ja ohutustaseme paranduse võimalused Tallinna linna näitel | et |
| dc.title.alternative | Possibilities for improving tram traffic and safety levels on the example of the city of Tallinn | et |
| dc.type | lõputöö | et |