Liikluskorraldus Rakvere jaamas

Raudteetransport töötab katkematult kogu aasta ja ööpäevaringselt, teostades kütuse, metallide, metsamaterjali, ehitusmaterjalide, väetiste, teravilja, toiduainete ja paljude teiste majandusharude veoste vedu, tagades tootmise normaalse funktsioneerimise, inimeste elutegevuse linnades ja maapiirkondades. Rakvere jaam ettenähtud kuulub vahejaamade hulka ja manövritöö teostamiseks. Rakvere jaam asub üherajalisel kolmenäidulise automaatblokeeringuga liinil Kadrina ja Vaeküla jaamade vahel Tapa - Narva liini 208,3 km-il. Rakvere jaamaga külgnevatel jaamavahadel on kasutusel järgmised signalisatsiooni-ja sidevahendid:  Rakvere - Vaeküla üherajaline, kahesuunaline, kolmenäiduline automaatblokeering läbisõidufooridega  Rakvere-Kadrina üherajaline, kahesuunaline, kolmenäiduline automaatblokeering läbisõidufooridega.  Rakvere-Kunda üherajaline, ühe sauasüsteem. Rakvere jaamas teostab manöövritööd AS Kunda Trans ja AS EVR CARGO. AS EVR Cargo koostab ja lahutab ronge. Aga AS Kunda Trans veab valmistoodangut. Rakvere raudteejama töö efektiivsuse suurendamiseks on vaja juurutada rida logistilisi uuendusi, mis aitaks kaasa uute kliendile toomisele AS Eesti Raudtee kaubavedude teenuseid kasutama. Samuti aitaksid uuendused tõhustada vagunite laadimis- ja tühjendamis tööd Rakvere jaamas. Nende eesmärkide saavutamisek Rakvere jaamas on vaja teostada raudtee remonditöid, mis aitab tõsta veose käibe mahtu ning loob eeldusi uute investeeringute rakendamiseks. Käesoleva lõputööga tulin järeldusele, et ohutuse parandamiseks jaamas on vaja ümber ehitada ühetasandiline ülesõit jaama piires mitmetasandiliseks. Vana jalakäijate ülekäigukoht on vaja asendada tunneliga. See vähendaks õnnetusi ja suurendaks töö efektiivsust. Samuti on vaja pikendada vastuvõttu-ärasaateteid ja rekonstrureerida 4.tee. Töö efektiivsusse tõstmiseks on vajalik manöövribrigaadi olemasolu jaamas.

Railway transportation is a strategic facility which provides cargo transportation as well as unites the country. It functions incessantly providing transportation of fuel, metals, wood, construction materials, fertilizers, grain, food stuffs and lots of other cargos for every sector of the economy. Rakvere station is an intermediate station, which with with permanent way of railway system that has sidings used for the passing, changing and meeting of trains, as well as loading and unloading them and shunting for way freight train. Rakvere station has three-aspect automatic block system, located on 208th km, pike 3 between stations Kadrina and Vaeküla (Tapa-Narva area). Intermediate stations adjacent to Rakvere station use the following means of signalling and communication:  Rakvere-Vaeküla, unique, either-direction, three aspect automatic block system  Rakvere-Kadrina, unique, either-direction, three aspect automatic block system  Rakvere-Kunda, unique. Traffic managing is obtained with a pusher staff. At Rakvere station shunting operations are performed by AS EVR Cargo and AS Kunda Trans. Shunting means moving a train or a locomotive on railways and railroad switches while performing stationary operations. Maneuvering means at Revere station are exhaust paths, locomotives, devices of SCB, means of connection, signalization, stopping devices and gadgets. The main mean of giving directions while shunting is radio. AS EVR Cargo formats and disbands trains. AS Kunda Trans transports the finished product. After summarizing it is possible to say: in order to improve the working ability of Rakvere station it is necessary to make some logistical changes hence encourage clients to use Eesti Raudtee as a cargo handler. In order to do so it is necessary to fix the railroad lines and attract new investments. All that would help to increase the cargo turnover.