Tartu jaama tehnilise kontori töö teostamine distantsilt

Seoses kaubaveo mahu kriitilise langemisega ja kulude vähendamise eesmärgiga otsustas Operail AS-i juhatus, et alates 08.09.2023 ei ole enam Tartu jaamas tehnilist kontorit otstarbekas pidada. Kõiki Tartu jaama tehnilise kontori töid teostavad edaspidi Tapa ja Valga jaamade jaamatööspetsialistid kaugtöö põhimõttel. Lõputöö eesmärgiks oli teostada ja kirjeldada Tartu jaama tehnilise kontori üleviimist kaugtööle, kus Multimodali marsruutrongi töötlemisega tegeleb Tapa jaam ja Tartu jaama kõik kaubaveoga seotud operatsioone teostab Valga jaam. Töö eesmärgi täitmiseks viidi läbi järgmised tegevused:  Tapa ja Valga jaamade tehnilistele kontoritele uute töökorralduste koostamine;  Tapa ja Valga jaamatöö spetsialistide välja õppimise eesmärgiks oli korraldatud tehnilised õppused, kus arutati uut töökorraldust ja tutvustati jaamu ja kliente, mida teenindab Tartu jaama tehniline kontor (Kärkna, Elva, Reola, Põlva, Veriora, Rakke ja Jõgeva);  Tartu jaama tutvumiskülastuse korraldamine Tapa ja Valga jaamatöö spetsialistide jaoks;  Kitsaskohtade leidmine ning ettepanekute tegemine nende lahendamiseks. Tartu jaama tehniline kontor teenindab seitse jaama, kus Operail AS teostab vedusid eraldi kokkulepitud tingimustel. Tartu jaam on aga avatud kaubanduslikeks operatsioonideks ja sellest seisneb Tartu jaama tehnilise kontori töö distantsile ülevimise eripära. Käesolevas töös kirjeldati kaugtööd olemust ja selle kui töökorralduse vormi levikut Eestis aastatel 2019 kuni 2023. Uuriti Tartu – Valga piirkonna jaamade kaubaveoalase töö ümberkorraldamist ühte jaama aastatel 2007-2023. Lisaks kirjeldati lõputöös multimodaalsete vedude peamiseid aspekte ja toodi välja nende eeliseid. Tutvustati Operail AS-i Multimodalset projekti ja Operail AS-i Multimodaalset marsruutrongi ning anti ülevaade Tartu ja Kärkna jaamade kohta tehnokorraldusaktide alusel. Lõputöö eesmärgi saavutamiseks töötati välja uus töökorraldus Tapa ja Valga jaamade jaamatööspetsialistidele ja korraldati tehnilised õppused Tapa ja Valga jaamatööspetsialistide väljaõppe eesmärgil. Töö autoril oli võimalus praktika käigus selles protsessis aktiivselt osaleda ja tegevustesse panustada. Tartu jaama tehnilise kontori töö üleandmisel leiti ja lahendati operatiivse informatsiooni edastamisega seotud probleemid. Kokkuvõtteks võib kinnitada, et lõputöö eesmärk on saavutatud, Tartu jaama tehnilise kontori töö on edukalt üleantud Valga ja Tapa jaamatööspetsialistidele.

The Estonian railway company Operail AS decided to transfer the technical office of the Tartu station to remote work starting from September 8, 2023, due to a critical decrease in freight volume and cost-cutting objectives. The thesis aimed to describe the transition of the Tartu station's technical office to remote work, with Tapa station handling the processing of Multimodal route trains and Valga station managing all freight-related operations for the Tartu station. The activities included developing new work arrangements for Tapa and Valga station technical offices, conducting technical exercises for specialists, organizing familiarization visits to the Tartu station, and identifying and proposing solutions to potential challenges. The thesis also explored the nature of remote work and its prevalence in Estonia over the past four years. Additionally, it examined the reorganization of freight-related work in the Tartu-Valga region from 2007 to 2023, outlined the main aspects and advantages of multimodal transport, introduced Operail AS's Multimodal project and Multimodal route train, and provided an overview of the Tartu and Kärkna stations based on technical regulations. The goal was achieved through the development of a new work arrangement for Tapa and Valga station specialists and the organization of technical exercises for their training. The author actively participated in the process during the internship and contributed to the activities. The transition of the technical office at Tartu station effectively resolved challenges related to the transmission of operational information. In conclusion, it can be affirmed that the thesis's objective has been achieved, and the Tartu station's technical office work has been effectively transferred to Valga and Tapa station specialists.