Liiklusanalüüs Puiestee – Valga mnt – Tartu mnt ja Tartu mnt – Käo tee ristmike näitel
| dc.contributor.advisor | Kirejev, Mihhail | |
| dc.contributor.author | Puusaag, Paula | |
| dc.date.accessioned | 2022-01-05T18:06:41Z | |
| dc.date.available | 2022-01-05T18:06:41Z | |
| dc.date.issued | 2021-01-05 | |
| dc.description.abstract | Antud lõputöö raames uuris lõputöö autor Elva linnas asuvat kahte ristmikku: Puiestee – Valga mnt – Tartu mnt ja Tartu mnt – Käo tee ristmikke. Uuringu käigus teostati liiklusloendus, sõidukiiruse mõõtmine ning koostati lahendusvariandid, mille põhjal tehti ka PTV Vissim programmi abil simulatsioon, milles on kokku 12 stsenaariumi. Stsenaariumite tulemuste saamiseks pandi suuremat rõhku autostumisele ehk kasvatati liiklussagedusi 5% ja 10% võrra, nägemaks, kas lahendusvariandid suudavad kasvava liikluskoormuse korral liiklust teenindada. Lõputöö alguses püstitati kaks uurimisküsimust: 1. Millised probleemid esinevad mõlemal ristmikul? 2. Milliste lahendustega saab ristmikke muuta efektiivsemaks ja ohutumaks? Uuringu käigus ilmnesid erinevad probleeme mõlema ristmiku puhul. Ristmiku A suurimateks probleemideks kujunesid nähtavuskolmnurk ning ülekäigurada, mis jäi Tartu mnt-le. Ristmiku B probleemiks kujunes puuduolev ülekäigurada Käo teel ning Käo tee ääres oleva kaupluse parkimiskorraldus. Uuringute ja analüüside põhjal koostati kokku neli lahendusvarianti: Ristmikul A kolm ja Ristmikul B üks lahendusvariant. Lahendusvariantide koostamisel lähtuti EVS Linnatänavate standardist ning jooniste tegemisel kasutati AutoCAD tarkvara. Lahendusvariantide põhjal valmistati ka simulatsioon, mis koosnes 12 stsenaariumist. Stsenaariumid põhinesid lahendusvariantidele ja liiklusloenduse tulemustele, mida olenevalt stsenaariumist kasvatati 5% või 10% kaupa, nägemaks, kuidas lahendusvariant teenindab suurenevat liikluskoormust. Tulemuste ja analüüsi põhjal leiab töö autor, et ohutuim ja efektiivseim lahendus on Ristmiku A lahendusvariant 2 koos fooriprogrammiga ja Ristmiku B lahendusvariant 1. Kuna tegemist on ristmikega, mis asuvad tõmbekeskuste läheduses (kool, toidukauplus, raamatukogu jne) ja uuritavas piirkonnas on palju jalakäijaid, siis sõidukite kui ka jalakäijate ohutuse huvides on fooriprogramm kõige ohutum lahendus. 43 Lõputöö autori hinnangul sai eesmärk täidetud ning soovitab Elva linnal analüüsida pakutud liikluskorralduslikke lahendusvariante. Nende lahendusvariantide kasutusele võttes uuritavas piirkonnas, mis on kasutatav paljude sõidukite kui ka jalakäijate poolt, muutuks liikluskeskkond ohutumaks. | et |
| dc.description.abstract | One of the essential values of cities is a sense of security, and for people to own and use urban space, a sense of safety must be provided. More than 50 years ago, when massive motorization started to occur, the volume of road accidents as well as car traffic in cities grew uncontrollably. As a result, there is a growing fear of road accidents, which have had a devastating effect on the well-being of urban road users. The more cars there are in traffic, the more focus is on allocating extra space for car traffic and parking [1]. The objects under investigation are located in Elva, Tartu County: Puiestee - Valga mnt - Tartu mnt and Tartu mnt - Käo tee intersections. These are essential intersections, as the intersections are the main connection points with Tartu and Valga. According to the Elva rural municipality government, these are some of the most problematic intersections in Elva. Conjunctions are also used by many light traffic users, as there are different centres of attraction near both intersections. This diploma thesis aims to analyze two intersections in Elva (Puiestee - Valga mnt - Tartu mnt and Tartu mnt - Käo tee) and then propose how to make the intersections more efficient (smoother throughput) and safer. In the study, a traffic count was performed, the speed limit was measured, and solutions were compiled. Based on solutions, a simulation of the PTV Vissim program was performed, in which there were a total of 12 scenarios. To obtain the results of the scenarios, more emphasis was placed on car use, i.e. traffic frequencies were increased by 5% and 10%, to see whether the solutions can serve traffic even with increasing traffic load. Based on the results and analysis, the author finds that the safest and most effective solution is Intersection A solution 2 with traffic light program and Intersection B solution 1. As these are intersections located near centres of attraction (school, grocery store, library, etc.) and have many pedestrians in the study area, then, in the interests of both vehicle and pedestrian safety, a traffic light program is a safe solution. 45 According to the author, the goal of the thesis was achieved. Also, the author recommends the city of Elva to account for the proposed traffic management solutions described earlier. The use of these solutions in the study area would make the traffic environment safer, which can be used by many vehicles and pedestrians. | et |
| dc.identifier.uri | https://dspace.tktk.ee/handle/20.500.12863/3951 | |
| dc.language.iso | et | et |
| dc.publisher | Tallinna Tehnikakõrgkool | et |
| dc.subject | TTK Subject Categories::Transport::Liikluskorraldus::Liiklusohutus | et |
| dc.subject.other | Transpordi- ja liikluskorraldus | et |
| dc.title | Liiklusanalüüs Puiestee – Valga mnt – Tartu mnt ja Tartu mnt – Käo tee ristmike näitel | et |
| dc.title.alternative | Traffic Analysis based on Puiestee - Valga mnt - Tartu mnt and Tartu mnt - Käo tee Intersections | et |
| dc.type | lõputöö | et |