Logistikainstituut

Valdkonna püsilink (URI)

https://dspace.tktk.ee/handle/20.500.12863/11

Sirvi

Sirvides Logistikainstituut Autor "Aavik-Muzakko, Birgit" järgi

Näitamisel1 - 1 1-st
  • Pisipilt
    NimetusAvatud juurdepääs
    Hulgikaubanduse ettevõtte sisendlogistika analüüs ja parendamine
    (Tallinna Tehnikakõrgkool, 2023-05-12) Aavik-Muzakko, Birgit; Hintsov, Tõnis
    KOKKUVÕTE Lõputöös autor analüüsis ettevõtte sisendlogistika protsessi, et leida võimalikud kokkuhoiukohad ja võimalused vedude konsolideerimise ja tellimuste protsessi administreerimise vähendamisega. Peamiseks põhjuseks on tõhustada organisatsiooni efektiivusust, tugevdada konkurentsieelist ja vähendada tegevuskulusid. Analüüsi tulemustest lähtuvalt anti ettevõtte juhtkonnale soovitused protsesside parendamiseks ning autor koos ettevõtte tegevjuhiga osales kohtumistel tarkvara arendajaga. Sisendlogistika ostuportsess on hetkel killustunud kuna sisendlogistika tellimustega tegelevad kolm töötajat. Läbi kasutatava tarkvara oleks võimalik luua laoprogrammi Ladu20 ostumooduli lisa, kus kõigile töötajatele oleks nähtav kolleegide kinnitatud ostutellimused, pooleli olevad veotellimused ja eelnevate ning pooleli olevate vedude hinnad. Sellise võimaluse lisandumisel tarkvarasse oleks võimalik erinevate tootjate kaupade konsolideerimine, mis annaks võimaluse veokulude vähendamiseks. Tarkvara lahendus läheks ettevõttele maksma ühekordse kuluna1 000€, kuid säästaks kolme töötja tööaega kokku 90 töötundi kuus ning kokku hoitud tööajaga oleks võimalik töötajatel tegeleda müügitööga ning seda toetavate tegevustega. Peale koroonapandeemia ja hiljem Ukraina sõja puhkemist on ettevõtte importvedude veohinnad olenevalt riigist ja piirkonnast tõusnud kuni 50%. Importvedude veokulud ettevõtte jaoks on tõusnud võrreldes 2021 aastaga 43%. Ettevõtte käive kasvas 2022 aastal 14% võrreldes 2021 aasta käibega. Ettevõtte koguseline müük 2022 aastal kasvas võrreldes 2021 aastaga 7%. Hetkel on turul näha veokulude stabiliseerumist ja võimalusi veohindade alandamiseks. Autorile sai analüüsi teostades selgeks, et täiskoormate veomahtudest teeb hetkel neli laadimiskohta 55% kogu kaubamahust. Selle teadmisega sai selgeks, et esimesena tuleks teostada antud vedudele uued hinnapakkumiste küsimised. Kuna antud vedude maht on suur, siis ettevõttel on nende vedude katmiseks peamiselt pikaajalised koostööpartnerid. Koostööpartnerid ei olnud valmis veohindades alla tulema ning autor teostas hinnapakkumiste küsimise erinevatelt logistikaettevõtetelt, et saada infot üldise hinnataseme osas. Läbirääkimiste tulemusena ja arvestades ettevõtte 2022 aasta kaubamahtusid on ettevõttele nende nelja laadimiskoha veokulu 2023 aastal 68 500€ soodsam. Autor analüüsis ka kolmandate osapoolte tellimuste edastamise platvormi kasutuselevõttu ja logistiku palkamist, et kogu importvedude protsess anda logistiku kanda. Kolmandate osapoolte tellimuste platvormi kasutuselevõttu autor analüüsis ja pidas mitmeid kohtumisi teenust pakkuva ettevõtte esindajaga. Kulu ettevõttele oleks esimesel aastal 4 752€. Antud platvormi kasutuselevõtt ei tooks ettevõttele soovitud lahendusi kuna platvormi abil ei ole võimalik vedusid konsolideerida ja leida uusi vedajaid, mis on ettevõtte jaoks peamine soovitud lahendus. Antud võimalust sai korduvalt 46 arutatud Cargoson AS esindajaga ja protsessi käigus sai selgeks, et see ei ole lahendus, mida ettevõte vajaks. Eeldatav kuu- ja aastakulu koos platvormi kasutusvõimalustega autor esitas ettevõtte tegevjuhile ja kuna antud platvormi kasutuselevõtt ei tooks soovitud lahendusi, siis on antud võimalus hetkel kõrvale jäetud. Logistiku palkamise võimalus sai autori poolt analüüsitud. Aastane palgafond ettevõttele logistiku palkamisega oleks 52 026€. Kuna importvedudega tegelemine ei oleks sellisel kujul hetkel täiskohaga töökoht ja Baltikumi siseste vedudega tegeleb logistikaosakond, siis antud hetkel logistiku palkamine ei oleks mõistlik. Antud stsenaarium koos kuludega sai ettevõtte tegevjuhile esitletud ja seoses ebastabiilse olukorra ja langevate mahtudega ei soovi ettevõte hetkel lisatööjõudu logistiku näol palgata. Autor andis soovituse analüüsida ka ettevõtte Baltikumi sisest kaubaveo mahtusid, veokulusid ja võimalusi seda protsessi parendada. Kui panna erinevad vedudega seotud töökohustused kokku, siis võiks olla logistiku palkamine ettevõtte jaoks potentsiaalne lahendus tulevikus. Kuna autor analüüsis vaid sisendlogistikat, siis ettevõtte tegevjuhile sai antud soovitus teostada analüüs kogu logistikategevusele 2023 aasta lõpus. Peale teostatud analüüsi sai autorile selgeks, et ettevõttel oleks võimalik konsolideerida Itaalia, Saksamaa ja Hollandi vedusid. Analüüsides riikide erinevate tootjate asukohad ja kauba tarnetingimused, siis oleks ettevõttel võimalik konsolideerides kokku hoida veokuludelt 12 612€. Konsolideerimisega edasi minemiseks on ettevõttel vajalik koos tarkvara arendajaga lõpetada ostumooduli lisa arendus, mis võimaldaks kõikidel töötajatel saada jooksvalt infot teiste ostu- ja veotellimuste ning veohindade kohta. Tarkvara arenduse valimise tähtajaks on 30.05.2023.