Liiklusolukorra ning parandusmeetmete analüüs Tehnika – Endla – Luise tn. ristmiku näitel

Diplomitöö problemaatika seisnes ummikute tekkimisel õhtusel tipptunnil Tehnika – Endla – Luise tänavate ristmikul. Antud liiklussõlme mõju kogu piirkonnale on märkimisväärselt suur, mis omakorda tekitas vajaduse koostada põhjaliku analüüsi mitte ainult ühe ristmiku, vaid laia, vaadeldavast ristmikust mõjutatud territooriumi jaoks, kaasates teisi linnateid ning infrastruktuurseid objekte. Autor valib olukorra parandamiseks valgusfooriprogrammi muutmise meetodi. Käsitleva meetodi eelis on majanduslik efektiivsus ning võimalikult kiire kasutuselevõtt. Uue programmi koostamiseks autoril oli vaja esiteks põhjalikult uurida teoreetilist tausta. Seejärel läbi viia uuringud kogudes mitmesuguseid andmeid nii kohapeal, kui ka elektroonilisel viisil. Moodustades iseseisvalt hindamiskriteeriumid, kaaluda erilised lähenemisviisid probleemi kõrvaldamiseks. Hetkeseisu ristmiku reguleerimise süsteemi andmed olid saadud Tallinna Transpordiameti liikluskorralduse osakonna spetsialistidelt. Linna ristmikute liikluse reguleerimist teostab Signaal AS, kes haldab foorijuhtimissüsteemi. Ettevõte poolt koostatud fooriprogramm Tehnika – Endla – Luise ristmiku jaoks on kolmefaasiline ning tsükli pikkusega 90 s. Uurimuse käigus sai väljaselgitatud, et antud ristmiku õhtusel tipptunnil läbib keskmiselt 5800 sõidukit. Liiklusvoogu omadused vaadeldavas ristmikul õhtusel tipptunnil võib pidada (teenindustase alusel) raskendatuks. See omakorda tähendab, et autojuhid ei saa vabalt valida sõidukiirust, ja manöövrid on sageli sunnitud. Kitsa vahemaa ja väheneva sõidukiiruse tõttu muutuvad liiklusolud juhile keeruliseks. Ülesanne lahendamiseks kasutatakse erinevad mikrosimulatsioonide variandid, mis said loodud PTV Vissim tarkvara abil. Kokku sai koostatud seitse stsenaariumi, millest esimene on baasstsenaarium, ehk olemasoleva olukorra täpne matemaatiline mudel. Käesolev mudel kirjeldab eksisteeriva transpordivõrgu erilisi aspekte, kasutades selleks kogutud lähteandmed. Vaadeldava liiklussõlme olukorra parandamiseks sai tehtud neli erilist variandi, mis hõlmavad kokku kuus stsenaariumi. Nimetatud lahendused käsitlevad erinevad lähenemisviisid ning meetodid probleemi kõrvaldamiseks. Tulemuste saamisel võrreldakse neid omavahel ning ka baas stsenaariumi mudeliga. Rakendatud stsenaariumite tegevused avaldasid nii negatiivseid, kui ka positiivseid mõjusid ristmiku toimivusele. Ühendusaegade langus näitas sel juhul, et transpordivahendid võivad kiiremine saavutada oma sihtpunkti ning vastupidi. Neljanda stsenaariumi tulemused avaldasid kõige parema mõju transpordivõrgule. Antud stsenaariumis sai rakendatud fooritsükkel pikkusega 90 s, mis on kooskõlas Eesti standardiga. Koostatud uus fooriprograamm, mis on sarnane hetkel olevaga, kuid rohkem arvestab liiklusvoogusid erilistest suundadest. PTV Vissim tarkvara abil loodud võrk on hea instrument edaspidiseks arenguks, mis võib haarata järgmised aspektid: teiste võimalikke foorijuhtimisprogrammide läbimängimine, süsteemi laiendamine kaasates selleks kõrval asetsevad ristmikuid ning sõlmesid. Diplomitöö autori arvamusel, süsteemi veelgi parema funktsioneerimist (võrreldes parima pakutava stsenaariumiga) võivad tagada ka teised lahendused, mis näiteks hõlmavad piirkonna valgusfooride objektide ühinemist „rohelisele lainele“. Käesolev lõputöö sai valmis kasutades kvantitatiivset uuringu meetodid, mille andmed ning tulemused tõestatud numbriliste näidikutega. Meetod keskendub mõõdetavatele suurustele, statistilistele analüüsidele ja objektiivsetele tulemustele. Seega võib väita, et saadud resultaat on usaldusväärne ja tööd võib pidada kasulikuks. Saadud tulemused võib rakendada praktikal, jälgides selle tagajärjed.

Contemporary cities continually grapple with maintaining smooth and safe traffic flow, with a crucial focus on road and street infrastructure, particularly at intersections where diverse traffic flows converge. This study centers on analyzing and enhancing the Tehnika – Endla – Luise intersection in Tallinn, Estonia, a critical node in the city's traffic network facing challenges, particularly during evening rush hours, leading to congestion and complicating overall transportation. Motivated by the necessity to explore and implement methods for enhancing traffic light regulation at the intersection, the study addresses the needs of residents, commuters, and urban planning. Ineffectively managing high traffic volumes could adversely affect the environment, causing congestion and negative externalities. The research aims to elevate traffic levels, reduce jams, and improve flow, aligning with primary traffic management goals. Various methods for intersection improvement are explored, including examining existing traffic light systems and traffic control algorithms and analyzing traffic flows at different times. The research questions cover the current state of the intersection's traffic control system, characteristics of evening rush hour traffic flows, potential impacts of different control methods, and broader effects on surrounding intersections and the urban area. The study seeks to balance high-traffic loads with sustainable urban development by addressing the multifaceted problem of improving traffic efficiency at the Tehnika – Endla – Luise intersection. The anticipated outcomes aim to contribute to solving traffic issues at the specific intersection and providing broader guidelines for addressing urban traffic problems. The thesis is structured into four main sections: theoretical background, methodology, results, and consequences analysis. The theoretical section offers an overview of the studied object, describing evaluative aspects, possible problem-solving approaches, and the software used. The methodology section explains applied methods and evaluation criteria, detailing specific procedures. The third section presents PTV Vissim simulation results for the existing situation and scenarios with applied measures. In the final section, the author examines simulation results, compares them, and draws conclusions to find the most optimal solution. The chosen method involves modifying the traffic light program, offering economic efficiency and rapid implementation. The author conducted a thorough study of the theoretical background, followed by on-site and electronic data collection to formulate evaluation criteria and consider specific problem-solving approaches. Data on the current state of the intersection's control system were obtained from the Traffic Management Department of the Tallinn Transport Authority, and Signaal AS manages the traffic signal system. The existing signal program is three-phased with a 90-second cycle. During the evening rush hour, an average of 5800 vehicles pass through, challenging traffic. Various microsimulation scenarios, including a base scenario and four scenarios proposing six different measures, were created using PTV Vissim software. The results of the fourth scenario showed the most positive impact on the transportation network, involving a 90-second cycle consistent with Estonian standards and a modified signal program better accommodating traffic flows. The network created using PTV Vissim software is a valuable tool for future developments, potentially including testing other signal programs and expanding the system. The thesis employs quantitative research methods with numerical data, focusing on measurable quantities, statistical analyses, and objective outcomes. Emphasis is placed on the reliability of obtained results and the practical applicability of findings. The research outcomes can potentially address traffic challenges at the Tehnika – Endla – Luise intersection and offer valuable insights for tackling broader urban traffic issues.