Kombineeritud vedude kasutuselevõtt Lääne-Euroopa suunal ettevõttes X
| dc.contributor.advisor | Mägi, Tõnu | |
| dc.contributor.author | Tšekenjuk, Mandrik | |
| dc.date.accessioned | 2025-01-10T09:05:21Z | |
| dc.date.available | 2025-01-10T09:05:21Z | |
| dc.date.issued | 2025-01-06 | |
| dc.description.abstract | Ettevõtte X Lääne-Euroopa maanteevedude kulude optimeerimiseks võeti vaatluse alla Põhja Saksamaa ja Hollandi täiskoormate veod, kasutades praegust unimodaalset veoviisi ning toodi võrdluseks kaks kombineeritud vedude alternatiivi, mis aitaksid lahendada sissejuhatuses püstitatud uurimisprobleemi. Hetkeolukorra kajastamiseks ning alternatiivide analüüsimiseks kasutati tulude, kulude ning muude väärtuste kalkuleerimisel võrdlusanalüüsi ja matemaatilisi meetodeid. Lõputöö eesmärgini jõudmiseks seadis autor omale töö alguses uurimisülesanded. Esmalt tuli koguda klientide andmeid ettevõtte sisedokumentidest, et teha kindlaks kas on võimalik toestada kombineeritud vedusid Saksamale ja Hollandisse, kasutades ainult täiskoormaid. Teise ülesandena tuli analüüsida kasutuses oleva maanteetranspordi veoringi kulusid ning tuua kõrvale kaks alternatiivset teekonda ning teha kõikide variantide puhul kulukalkulatsioonid. Viimase ülesandena tuli autoril saadud tulemuste põhjal anda hinnang kas täiskoormate transpordiks on ettevõttel võimalik võtta kasutusele alternatiivseid lahendusi ning seeläbi tõsta ettevõtte tulu. Töö esimeses osas andis autor kirjandusallikate abil edasi teoreetilise poole, mis oli uurimisprobleemi lahendamise aluseks. Teoreetilise materjali alla kuulub ka teine osa, milles tutvustati ettevõtet X. Lõputöö kolmandas, empiirilises osas, kirjeldas autor esmalt uurimisprobleemi lahendamiseks kasutatavaid uurimismeetodeid ja analüüsis kasutuses olevat maanteetransporti ning alternatiive. Viimases osas tegi autor analüüsidest saadud tulemuste põhjal järeldused. Analüüside tulemustest selgus, et hetkel kasutuses oleva maanteetranspordi tulu ei kata ära kõrget vedajakulu ning täiskoormate transpordil oleks Saksamaa veoring kahjumis ja Hollandi veoringi kasumimarginaal väga madal. Esimese alternatiivina analüüsitud Paldiski-Lübeck laevaliini marsruudi puhul leidis autor, et antud alternatiiv on ettevõttele nii Saksamaa kui ka Hollandi vedude puhul kõige kasumlikum. Saksamaa maanteeveo kahjumi asemel teeniks ettevõte märkimisväärset kasumit ning ka Hollandi veoringi puhul oleks kasumi kasv enam kui 12 kordne. Teise alternatiivina uuritud Liepaja – Travemünde laevaliiniga oleks samuti kasumlik alternatiiv. Saksamaa veoringi kahjumi asemel on võimalik ettevõttel teenida kõrget kasumit ning Hollandi veoring oleks ligikaudu 8 korda kasumlikum. Töö autori hinnangul sai lõputöö eesmärk täidetud. Hetkel kasutuses olev unimodaalne transpordilahendus ei ole kõige tulusam variant Lääne-Euroopa vedude teostamisel ning ainult 50 täiskoormate transpordiks kasutada ei ole võimalik. Autor teeb ettepaneku võtta kasutusele mõlemad alternatiivid ning vajadusel tarnekindluse tagamiseks kasutada nii Paldiski-Lübeck kui ka Liepaja-Travemünde laevaliini. Lisaks tuleks leida ettevõttel Eestis partner, et ära hoida Põltsamaale ekspordikoormat laadima minnes tühisõite. | |
| dc.description.abstract | The following thesis Optimization of Western-Europe freight routes on the example of company X is to analyze current unimodal transport and to present two alternative routes for comparison, which would help to solve the research problem that was raised. Benchmarking and mathematical methods were used to calculate costs and other important values to give an overview of the current situation and to analyze alternatives In order to reach the goal of the thesis, the author set up himself research tasks at the beginning of the thesis. Firstly to collect data from the company’s internal documents in order to idnetify if it is possible to use combined transport solutions to Germany and Netherlands using only full trailer transport. Secondly to analyze and calculate all the costs of unimodal transport that is currently in use and compare it to two alternative routes. Thirdly to assess on the basis of the results obtained, whether the company would be able to take alternative routes into use and earn more revenue from the haul than before and how much. In the first part of the work, the author used literature sources to convey theoretical aspect, which formed tha basis for solving the research problem. The theoretical material also includes the second part, which introduced the company X. In the third, empirical part of the thesis, the author first described the research methods used to solve the research problem and analyzed now used road freight routes to alternative routes. The results of the analyses revealed that the revenue from road freight that is currenly in use does not cover the high carrier costs using only full-load transport, the Germany route would result in a loss and Netherlands route would have very low profit margin. In the analysis of the first alternative, the Paldiski-Lübeck ferry route, the author found that this alternative would be the most profitable for the company for both Germay and Netherland transports. Instead of a loss for the German route, the Company would earn a significant profit and profit of Netherlands route the profit increase would be more than 12 times. The use of the Liepaja Travemünde ferry route, explored as the second alternative, would also be a profitable alternative compared to road transport. The loss of Germany route has been replaced by significant profit and for the Netherlands route would be around 8 times more profitable. According to the author, the objective of the thesis was achieved. The current unimodal transportation solution is not the most profitable option for conducting Western European shipments, and relying solely on full-load transport is not feasible. The author proposes to adopt both alternatives to ensure supplychain reliability and if necessary, to combine both the 52 Paldiski-Lübeck and Liepaja-Travemünde ferry routes. In addition, the company should find a reliable long term partner in Estonia to prevent empty freights from Lehmja to Põltsamaa when collecting export to Germany. | |
| dc.identifier.uri | https://dspace.tktk.ee/handle/20.500.12863/5485 | |
| dc.language.iso | et | |
| dc.publisher | Tallinna Tehnikakõrgkool | |
| dc.subject | Transport::Kaubavedu | |
| dc.subject.other | Transport ja logistika | |
| dc.title | Kombineeritud vedude kasutuselevõtt Lääne-Euroopa suunal ettevõttes X | |
| dc.title.alternative | Applying Combined Freight Transport in Western-Europe Traffic in Company X | |
| dc.type | lõputöö |