Riigimaantee nr 2 Võõbu-Mäo teelõigu km 68,0–85,0 töökorralduse projekt

Lõputööna valminud riigimaantee nr 2 Võõbu-Mäo km 68,0–85,0 töökorralduse projekti saab võtta aluseks põhimaantee ehitamiseks vahemikus PK 642+00 kuni 801+70. Lõputöös käsitletud tööde teostamise tehnoloogiad ja jõudlused tuginevad töö autori isiklikele kogemustele analoogse Kose-Ardu teelõigu ehitamisel. Arvutatud ehitustööde ajalised kulud on indikatiivsed, kuna suurt mõju tegelikule ajakulule avaldavad karjääride paiknemised ja kaugused uuest ehitatavast teelõigust. Lõputöös on käsitletud kõikide Võõbu-Mäo teelõigu põhimaantee ehitusega seotud põhiliste tööde teostamist: raadamist, kasvupinnase eemaldamist, sobimatu pinnase kaevamist, turbapinnase kaevamist, turbapinnase stabiliseerimist, muldkeha ehitamist, geotekstiilide ja dreenmati paigaldamist, truupide paigaldamist, settekivimist ning tardkivimist killustikaluse ehitamist, asfalteerimist, teepeenarde ehitamist, haljastamist ja uue liikluskorralduse paigaldamist. Võõbu-Mäo teelõigu ehitamise ajakulu väljaselgitamiseks on koostatud kalendergraafik programmiga Microsoft Project. Kalendergraafiku kohaselt alustatakse põhimaantee töödega 2. septembril 2019 ning tööde lõpetamise tähtaeg on 2. oktoober 2021 aastal. Kalendergraafik ei arvesta tellija poolt määratud võimalike tehnoloogiliste pausidega. Lõputöö autori hinnangul annab koostatud töökorralduse projekt hea ülevaate orienteeruvast ajakulust kui ka mahulise teadmise ehitustööde teostamiseks Võõbu-Mäo teelõigul.

The aim of the thesis is to give an overview of the construction of Võõbu-Mäo section situated in one of the most important main roads in Estonia – Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa highway. The project of Võõbu-Mäo has been made in 2016 by Reaalprojekt OÜ. The techniques and understanding of the works discussed in the thesis are based on the author’s personal experiences in building a similar section of Kose-Ardu. The first part describes the current situation in this section. Second part is about designed solutions and third part concentrates in calculations of time and resources needed to finish this road construction object. The following thesis deals with all the main works related to the construction of Võõbu-Mäo section: deforestation, removal of soil and non-filtrating material, digging of peat soil, stabilization of peat soil, building of embankment, installation of geotextiles and drainage mats, installation of culvert pipes, construction of sub-grade, installation of asphalt concrete, installation of shoulders, landscaping and installation of new traffic management. According to the author’s opinion of the following thesis, the composed work organization project gives a good overview of the approximate time needed for the construction of Võõbu-Mäo section.