Ettevõtte AMV Logistics OÜ riskivalmiduse kaardistamine

Käesoleva töö eesmärgiks oli tuvastada ettevõtte AMV Logistics OÜ riskid, need hinnata ja kaardistada ning pakkuda välja viise nende vähendamiseks. Selle saavutamiseks püstitas autor uurimisküsimused, millele töö käigus saada vastused. Andmeid koguti kasutades kombineeritult nii kvalitatiivset kui ka kvantitatiivset meetodit. Antud lõputöö eesmärgiks on kaardistada ettevõtte riskivalmidus, et saaks seda analüüsida ja tulevikus võetavad riskid läbi mõelda. Esimene peatükk käsitles teoreetilist osa, mis keskendus riskidele, nende liikidele ja riskijuhtimisele. Seletati lahti riski mõiste, liigid ja klassid ning riskijuhtimise olemus ja meetmed, kuidas on võimalik seda läbi viia. Sellest tulenevalt leiti, et ettevõttes leitavad riskid kategoriseeritakse vastavalt nende allikale ehk millest risk alguse saab. Leitud riskidest tulenevalt saab leida riskijuhtimise meetmetest viise, mis uuritavale ettevõttele sobiks ja kõige efektiivsem ning kasulikum oleks. Peale riskide kategoriseerimist ja tuvastamist viidi läbi ettevõtte AMV Logistics OÜ riskide kaardistamine vastavalt saadud riskide hindamise käigus saadud tulemuste põhjal. Nende analüüsimise käigus leiti, et enamasti on tegu väikeste ja keskmiste riskidega. Suuri riske tuli välja ainult 2, mis on mõlema seotud inimeste ja töötajatega. Täpsemini veel ettevõtte klientide ja koostööpartneritega, st ettevõtteväliste isikutega. Väikeste riskide alla kuulusid 4 riski, mis olid harva ja väikese kahjuga riskid, näiteks hooldamata sõidukid, vaenulik ja pahatahtlik käitumine töötajate poolt, info lekitamine töötajate poolt ning kehvasti hooldatud tööks kasutatav tehnika. Kõik ülejäänud riskid, milleks oli 16 riski, kategoriseerisid keskmise astme riskideks, näiteks puudulikud ja valed andmed, riiulite ebaefektiivne kasutus, majanduslangus jms. Sinna kuulusid riskid igast kategooriast. Väikeste riskide alla kuulus 18% võetavatest riskidest, keskmiste alla 73% ning suuri riske on 9%. Kõige rohkem riske leiti seoses töötajate ja teiste ettevõttega seotud isikutega, näiteks klientide ja koostööpartneritega. Samal ajal kõige vähem riske oli töökeskkonnast ja -vahenditest tulenevaid riske. Peale inimestest tulenevaid riske oli kõige rohkem välistest mõjudest tulenevaid riske, mille kõikide riskide tõenäosus oli kõigist kategooriatest kõige harvem, kuid nende tagajärjed olid kõigil suurimad. Transpordiga seotud riskide kategoorias oli küll esinemissagedus kõige tihedam, kuid kahju suurus jäi kõige madalamale.

Uurimisküsimustele leiti uurimustöö käigus vastused: ● ettevõtte AMV Logistics OÜ riske on eelnevalt mainitud neljas erinevas kategoorias, mida võetakse enamasti vähemalt korra kuus ning mitmetel juhtudel ka vähemalt korra nädalas. ● Ettevõte saab kasutada riskide hindamise tulemusi rakendades neid igapäevatöösse. Selle all on mõeldud seda, et kui on teada, millised riskid toimuvad sagedamini, saab neile korraldada järelvalvet ja muid vajalikke meetmeid. Lisaks saab seda rakendada ka nende riskijuhtimise protseduuri. ● Ajakohasuse tagamiseks peaks ettevõte riskimaatrikseid reaalajas iga teatud aja tagant kontrollima. Kui on muutunud riski esinemise sagedus või on kahjude suurused muutunud, saab neid loodud riskimaatriksitega võrrelda ja seejärel saab ettevõte teha vajalike muudatusid ning tähelepanu suunamisi. Lisaks on neil võimalik riske maatriksitesse lisada kui on teada nende esinemise tõenäosus ja kahju suurus. ● AMV Logistics OÜ riskivalmiduse kaardistamise tulemuseks on ettevõtte keskmine riskide võtmine. Tulenevalt riskide hindamisest ja kaardistamisest saab järeldada, et ettevõte võtab riske keskmisest rohkem. Samuti annab see neile võimaluse keskmiste riskide puhul leevendusmeetmete leidmiseks, et neid tulevikus saada väikesteks riskideks. Ettevõttel oli suuremõjulisi riske vähe, mis tähendab, et nad saavad oma fookust jagada rohkematele riskidele. Töö autor on toonud välja mõned soovitused seosed kas spetsiifiliste riskidega või üldiselt kõikidega: ● Riskijuhtimisel kasutada riskide ülekandmise meetodid. See tähendab, et kanda riske üle lepingute osapooltele, kes kasutavad ettevõtte teenuseid, eelkõige kliendid ja koostööpartnerid. ● Klientide maksevõimetusega seotus seada kas viiviseid ja hüvitisi või pikendada maksetähtaegasid. ● Kindlustuse kasutamine kui võimalik. ● Nõuete ära hoidmiseks ja tõestamiseks kasutada valvekaameraid ning teha pilte, märkmeid jms, mille abil saab hiljem asjaolusid tõestada. ● Tööprotseduuridel järelvalve toimepanek, et riskiolukordi ära tunda ja seejärel juhendamise kaudu neid tulevikus ära hoida.

Ettevõtte saab kasutada antud kaardistamist, et leida õige tähelepanu suund riskidele, mis vajavad rohkem tähelepanu. Selleks saab ettevõte kasutada nii kahju suuruse kui esinemissagedusele keskendumist. Aja möödudes saab ettevõte sinna veel riske lisada, millel soovitakse silma peal hoida ja tulevikus nende mõju muuta. Töö eesmärk sai täidetud ning uurimisküsimused vastuse.

The aim of this work was to identify, assess, and map the risks of the company AMV Logistics OÜ, and to propose ways to mitigate them. To achieve this, the author formulated research questions to be answered during the work. Data was collected using a combination of qualitative and quantitative methods. The goal of this thesis is to map the company's risk readiness in order to analyze it and consider future risks. The first chapter addressed the theoretical part, focusing on risks, their types, and risk management. The concept of risk, its types and classes, as well as the nature of risk management and measures to carry it out were explained. As a result, it was found that the risks identified in the company are categorized according to their source, i.e., where the risk originates. Based on the identified risks, ways to manage them can be found, which would be suitable and most effective and beneficial for the researched company. After categorizing and identifying the risks, the mapping of AMV Logistics OÜ's risks was carried out based on the results obtained from risk assessment. During the analysis, it was found that most of the risks were small and medium-sized. Only two risks were identified as significant, both related to people and employees. Specifically, they were related to the company's clients and business partners, i.e., external individuals. Four risks were categorized as small risks, which were rare and had small consequences, such as poorly maintained vehicles, hostile and malicious behavior by employees, information leakage by employees, and poorly maintained equipment used for work. All other risks, which there were 16 risks, were categorized as medium-level risks, such as inadequate and incorrect data, ineffective use of shelves, recession, etc. Risks from each category were included in this level. Small risks accounted for 18% of the risks taken, medium risks accounted for 73%, and 9% of taken risks are major or high risks. The most risks were found in relation to people like employees and other individuals associated with the company, such as clients and business partners. At the same time, the least risks were related in the area of work environment and tools. In addition to risks related to people, there were the most risks related to external influences, with the probability of all these risks occurring being the rarest among all categories, but their consequences were the

highest. In the category of transportation-related risks, the frequency of occurrence was the highest, but the magnitude of damage was the lowest. During the research, answers to the research questions were found: ● The risks of the company AMV Logistics OÜ were previously mentioned in four different categories, which usually occur at least once a month and in many cases at least once a week. ● The company can use the results of risk assessment by incorporating them into daily operations. This means that if the more frequent risks are known, supervision and necessary measures can be implemented for them. Additionally, this can also be applied to their risk management procedure. ● To ensure timeliness, the company should periodically review risk matrices in real-time. If the frequency of risk occurrence has changed or if the magnitude of damages has changed, they can compare them with the established risk matrices and then make necessary adjustments and focus areas. Furthermore, they can add risks to the matrixes if the probability of their occurrence and the magnitude of damage are known. ● The result of mapping the risk readiness of AMV Logistics OÜ is that the company takes an average level of risks. Based on risk assessment and mapping, it can be concluded that the company takes risks above the average. This also gives them the opportunity to find mitigation measures for average risks in order to turn them into minor risks in the future. The company had few high-impact risks, which means they can allocate their focus to a greater number of risks. The author of the work has provided some recommendations for specific risks or in general: ● Use risk transfer methods in risk management, which means transferring risks to contractual parties who use the company's services, especially clients and business partners. ● Set penalties and compensations or extend payment terms related to clients' insolvency. ● Use insurance if possible. ● Use surveillance cameras, take pictures, notes, etc., to prevent and prove claims. ● Implement supervision of work procedures to recognize risk situations and prevent them in the future through guidance.

The company can use this mapping to prioritize attention to risks that require more attention. This can be done by focusing on the magnitude of damage and frequency of occurrence. Over time, the company can add more risks to it, which they want to keep an eye on and change their impact in the future. The goal of the work was achieved, and the research questions were answered.