Rail Baltic läbi müra ja vibratsiooni vaatevinkli

KOKKUVÕTE Käesoleva lõputöö peamine fookus oli suunatud raudteega kaasneva müra ja vibratsiooni mõjudele ning seda eelkõige Rail Balticu konteksti kohaselt. Lõputöö eel autori poolt püstitatud eesmärgi tõestuseks oli vajalik kõigepealt müra ja vibratsiooni olemuse mõistete lahti seletamine. Töös toodi selgelt välja erinevad füüsikalised komponendid, millest müra ja vibratsioon koosnevad. Lõputöö käsitles antud probleemi sisulist olemust inimorganismile ning tõi välja peamised negatiivsed ilmingud, mis võivad inimorganismil vastavas mõjualas avalduda. Kinnitust sai eelnevalt püstitatud hüpotees, et müra ja vibratsiooni mõju organismile on reaalselt suurem kui seda seni teadvustatud. Samas võrdlusastmes toodi välja ka õigusliku poole pealt seatud piirnormid vibratsioonile ja mürale. Lisaks toodi käesoleva lõputöö koosseisus välja erinevad füüsikalised komponendid, millest müra ning vibratsioon moodustuvad. Antud füüsikaliste nähtuste paremaks mõistmiseks ja vajalike lahenduste välja pakkumisel oli antud seletus kindlasti asendamatu. Kuna Rail Balticu avalikel aruteludel osaledes mõistis käesoleva lõputöö autor, et teema valmistab muret suurele osale kodanikele, siis sellest tulenevalt toodi välja ka mitmeid leevendusmeetmeid. Antud probleemi lahendamisesse ei saa kindlasti suhtuda kasutades erinevaid tüüpmudeleid. Konkreetsete toodete kasutamise efektiivsus rööbasteel vibratsiooni ja müra vähendamiseks sõltub kindlasti situatsioonipõhise lahenduse väljatöötamisel. Autor tõstis esile need vastavad mõjud ning järeldusena võib öelda, et mainitud probleemi tuleb Rail Balticu kontekstis kindlasti põhjalikumalt käsitleda kui seda on tehtud seni Eestis oleval raudtee infrastruktuuril. Lõputöö autori arvates on selliste teemade kaardistamine kindlasti äärmiselt vajalik. Kuna eestikeelset materjali leidub eespool mainitud teemadel suhteliselt vähesel määral, siis on antud lõputöö suureks abiks edasiste eestikeelsete uuringute ning aruannete koostamisel.

SUMMARY The main focus of the current graduation thesis lies on the effects of railway noise and vibration. Principally, the research is about the new railway Rail Baltic and its technical parameters which define vibration and noise distribution. In order to support the hypothesis set up by the author of the thesis prior to research, it was necessary to firstly explain the essence of the terms noise and vibration. The physical aspects of these have been analysed and introduced in present thesis. Another substantial problem – the effect of noise and vibration on the human body – has been disserted in the current graduation thesis. The investigation showed adverse influence stronger than acknowledged earlier. In the same degree of comparison, the legal maximum tolerances of these factors are brought out. To understand how to reduce vibration and noise better, we should firstly recognize the content and physical parameters of these. Performing at the public discussions about the new railway, the author of the thesis realised the people’s concern about the new railway and its noise and vibration. Due to that, the author introduced several means of noise and vibration mitigation and explained the technical feasibility of these. In the interest of effectiveness, general solutions and models cannot be used for alleviating these problems. Every problem and situation has to be dealt with individually, and, in the opinion of the author of the thesis, this is the best approach to handling these kinds of issues. The author of the current graduation thesis finds the mapping of such topics significant as the sources in the Estonian language are rather limited or out of date. Hence, the present thesis can be useful for carrying out further research in the future.