Tehniline analüüs BMW mootori kasutamiseks EMV9 klassis

Lõputöö eesmärk oli muuta GAZ-51 töökindlamaks ja ohutumaks nii sõitjatele kui ka pealtvaatajatele. Uurides erinevate rallide protokolle saadi teada, et üks peamisi katkestamise põhjuseid oli mootori või käigukasti rike. Lisaks selgus välja, et GAZ veokid süttivad peale avariid väga kergesti põlema. Selleks, et neid probleeme vältida tehti analüüs selle kohta, kui vahetada praegune GAZ-51 mootor diiselmootori vastu. Seda eelkõige just ohutuse ja vastupidavuse suhtes. Lõputöös koostatud võrdluse käigus tulid välja nii diiselmootori kui ka bensiinimootori eelised ja puudused.

Antud lõputööst selgub, et kõige optimaalsem GAZ-51 oleks BMW E36 318TDS mootor. Tegu on rida neli diiselmootoriga, mille lähteandmed on kõige sarnasemad GAZ-51 tüüpi sõidukile. Lisaks antud sõiduki mootor on väga töökindel ja ohutu. Samuti saab varuosasid väga kergel ja kiirelt kätte. Diiselmootori kasutuselevõtt ei tähenda seda, et kõik GAZ veokite mootorid tuleks diiselmootorite vastu vahetada, vaid hoopis vastupidi. Üks võimalus on luua lihtsalt juurde uus võistlusklass GAZ tüüpi sõidukitele, millel on diiselmootor. Käigukasti valikus eelistaks pigem manuaalkäigukasti, kuna antud käigukasti lahendus on lihtsam ja töökindlam, võrreldes automaatkäigukastiga. Kui arvestada inimesega, kes hakkab GAZ veokit ümber ehitama, siis algne lahendus oleks kindlasti see, et ostetakse terve BMW ning võetakse antud autolt nii mootor kui ka käigukast. Antud lahendus on odav ja lihtne. Kui sõitjal peaks tekkima soov parema käigukasti vastu, siis on kindel eelis Samsonase käigukast, kuna antud lahendus ongi mõeldud rallidel sõitmiseks. Lisaks toodi välja muudatusi, mida võiks GAZ veokite tehnilistes reeglites muuta või parandada. Seda eelkõige sellepärast, et inimesed ei forsseeriks liialt oma võidusõiduveokeid. Seeläbi muutuks antud sõiduk vastupidavamaks ja ohutumaks.

The aim of the thesis was to make the GAZ-51 more reliable and safer for both riders and spectators. Examining the protocols of different rallies found that one of the main reasons for interruption was an engine or gear failure. In addition, it turned out that GAZ trucks light up very easily after the accident. In order to avoid these problems, the analysis was done by replacing the current GAZ-51 engine with a diesel engine. This is especially true for safety and durability. During the comparison of the thesis, the benefits and disadvantages of both the diesel engine and the gasoline engine came out.

This thesis shows that the most optimal GAZ-51 would be the BMW E36 318TDs engine. It is a line of four diesel engines, the source data of which is the most similar to the GAZ-51 vehicle. In addition, the engine of this vehicle is very reliable and safe. Also, spare parts are very light and fast. The introduction of a diesel engine does not mean that all GAZ truck engines should be replaced with diesel engines, but on the contrary. One way is to simply create a new competition class for GAZ vehicles with a diesel engine. In the gearbox, the choice of manual gearbox would prefer the gearbox, as this gearbox solution is easier and more reliable compared to the automatic transmission. Considering the person who begins to rebuild the GAZ truck, the original solution would certainly be to buy a whole BMW and take both the engine and gearbox from this car. This solution is cheap and simple. If the passenger should have a desire for a better gearbox, there is a definite advantage of Samsonas' gear, as this solution is intended for racing. In addition, changes were made that could be changed or corrected in the technical rules of GAZ trucks. This is primarily because people would not forced their own racing. This would thus become more durable and safer.