Remondibaasi omava transpordiettevõte analüüs võrreldes alternatiividega
| dc.contributor.advisor | Õige, Alar | |
| dc.contributor.author | Reinhold, Tiit | |
| dc.date.accessioned | 2021-03-17T09:16:24Z | |
| dc.date.available | 2021-03-17T09:16:24Z | |
| dc.date.issued | 2014 | |
| dc.description.abstract | Töös on analüüsitud transpordiettevõte Canter Invest OÜ 2013 aasta kulude jaotumist, et välja selgitada konkreetne kulu transpordivahendite ekspluatatsioonis hoidmiseks, seda tehtud 2013 aasta raamatupidamislike algdokumentide alusel, et saada teada sõidukite individuaalsed kulud, välja tuua remonditöökoja kulud ning nende tekkepõhjus. Osaühing Canter Invest on ettevõte, mis kasutab sisse ostetavat raamatupidamisteenust ning sellepärast lõi autor elektroonilise andmebaasi andmete töötlemiseks, mida saab jooksvalt täiendada. Kuna arveid kasutati eelnevalt ainult raamatupidamislikeks toiminguteks, tuli teatud kulude puhul kasutada keskmisi väärtusi ühiku kohta. Tulevikus võiks pidevalt andmebaasi täiendada, pidades kulutekitaja täpset arvestust. Ettevõtte majandusanalüüsist tulenevate andmete põhjal on näha, et nõuete laekumise aeg on kolme aastaga kasvanud 25 päevalt 49 päevani. Enda kohustuste (töötasud, kütus, varuosad, maksud jne.) tasumise aeg arvete põhjal maksimaalselt 30 päeva. Osaühing Canter Invest põhitegevus on jaotusvedu temperatuuri režiimi tagavate autodega, siis püüdis töö autor leida alternatiivseid lahendusi, mis võimaldaksid ettevõttel pühenduda tegevusele, mis toob 98-99% müügitulu. Hetkel antud keskmine veoteenuse kilomeetri hind, mida ettevõte saab ei võimalda töös pakutud alternatiivsete lahendustega. Võrreldes erinevate varijantide remondi ja hoolduskulusid jõudis autor järeldusele, et antud situatsioonis on majanduslikult mõistlik olemasoleva remondibaasi rekonstrueerimine. Ettevõte teenuse müügimahu kasvades on autode arv suurenenud koos sellega remondi ja hoolduse vajaduse maht järjest kasvab, selleks on ettevõte kohandanud kaarhalli ja palganud autode hoolduse-ja remonditöid teostava personali. Eelduseks ongi töötajad, kes on aastaid ettevõttes töötanud ja tunnevad autoparki. Aja jooksul on suurenenud töötajate arv ühelt neljale, kuid töökoja pindala pole suurenenud. Autoripoolseks lahenduseks on pakutud uue tööposti loomine hetkel laona kasutuses olevasse kaarhalli ossa. Tehtud on selleks vajalikud tehnoloogilised ja majanduslikud arvutused. Arvutused näitavad, et palgafondi suurendamata, mis oli 2013 aastal 89% töökoja kuludest, on võimalik lisa tööposti loomisega ja uute seadmetega kasutusele võtuga tagada lisa müügitulu ettevõttele. Investeeringute tasuvus ajaks kujuneks üks aasta ja kümme kuud. | et |
| dc.description.abstract | OÜ Canter Invest was established in 1998. Company holds the certificate to operate in food carriage and non-international and national carriage activity licence. OÜ Canter Invest is mostly operating non- internationally. Main field of operation is food transport and trucks maintenance and repair. In the first chapter the author of this study composed OÜ Canter Invest trucks maintenance cost structure by bringing out different costs of trucks by accounting records from 2013. Company´s cost of trucks maintenance and repair were determined. The analysis of company annual statements is carried out in the second chapter of this study. This includes trend analysis of balance sheet, income statement and cash flow statement. The solvency, liquidity, profitabilty and efficiency ratios of the company are pointed out. The alternatives of trucks maintenance are compared with company´s current strategy to carry out all the repair and service in Canter Invest OÜ workshop. During the analysis the author reaches to conclusion that in the current moment it is reasonable to carry out the maintenance of the trucks in the company workshop, but to organize work better it is reasonable to renew repair base. The solution that has been concluded by author is to create the new place of work to the place of the hall that currently has been used as stock house. The necessary tehnological and economical calculations are carried out. These reflect that without increasing the payroll fund, which was 89% of the total costs in workshop during 2013, it is possible to increase revenue with new place of work and implementation of new equipment. The payback period of investment would be one year and ten months. | en |
| dc.identifier.uri | https://dspace.tktk.ee/handle/20.500.12863/802 | |
| dc.language | et | |
| dc.publisher | Tallinna Tehnikakõrgkool | |
| dc.subject.classification | Transport--Automotive Engineering--Car Maintenance, Maintenance Stations, and Equipment | en |
| dc.subject.classification | Economy and Management--Economic Analysis | en |
| dc.subject.classification | Transport--Autotehnika--Autode hooldus, hooldusjaamad ja seadmed | et |
| dc.subject.classification | Majandus and ärijuhtimine--Majandusanalüüs | et |
| dc.subject.other | Transport ja logistika | et |
| dc.subject.other | Transport and Logistics | en |
| dc.title | Remondibaasi omava transpordiettevõte analüüs võrreldes alternatiividega | |
| dc.title.alternative | The Comparative Analysis for the Transportation Company Owning a Workshop | |
| dc.type | thesis | en |
| dc.type | lõputöö | et |