Riigimaantee nr.81 kärdla käina km 11,4-16,8 rekonstrueerimise ehituskorralduse projektT
| dc.contributor.advisor | Toome, Meelis | |
| dc.contributor.author | Lige, Jarmo | |
| dc.date.accessioned | 2021-03-17T09:39:20Z | |
| dc.date.available | 2021-03-17T09:39:20Z | |
| dc.date.issued | 2016 | |
| dc.description.abstract | Lõputöös käsitletakse riigimaante nr 81 Kärdla Käina km 11,4-16,8 rekontstrueerimise ehituskorralduse projekti. Käesolev teemavalik põhineb soovil kasutada lõpuöö analüüsi hiljem praktiliselt kuna osalen antud teelõigu rekonstrueerimisel. Lõputöös on kirjeldatud lühidalt ehitatava tee ajalugu ja hetkeolukorda. Töö sisaldab rekonstrueeritava tee ehitamise protsessi ja tööaja arvutusi. Mahtudega seotud andmed on saadud hankedokumentatsioonist ja ajakulu arvutamiseks seotud andmed tuginevad eelnevalt omandatud praktilistele teadmistele ning masinapark on valitud lähtuvalt omandatud kogemustest ning arvestades rekonstrueerimist tegema hakkava ettevõte tehnilist võimekust. Kalendergraafik on koostatud nii, et sisse on planeeritud ka piisav puhveraeg vältimaks ettenägematudest olukordadest tekkida võivate viivituste mõju objekti tähtaegseks valmimiseks. Kõik tööd toimuvad olemasoleva muldkeha piires olemasoleval teemaal ning teemala laiendamiseks ei ole vaja teha juurdelõikeid. Liiklust rekontsrueeritaval objektil sulgeda ei ole võimalik. Sellega seoses tuleb tagada teel liikluskohtus ja koostada liikluskorraldus. | et |
| dc.description.abstract | The main goal of this paper was to give an overview about the highway nr 81 Kärdla-Käina reconstruction project on kilometeres between 11,4-16,8. The topic was chosen because of practical thoughts - I am involved with rebuilding the highway nr 81. This paper gives an overview of the history of highway nr 81 and describes the situation at the moment. It includes the description of the process of reconstruction and calculations of working time. Data about capacity was taken from procurement documentation. Calculation about time expenditure was based on practical knowlegde. Machinery park was chosen considering the capability of the enterprise that is going to reconstruct the highway nr 81. Extra time is planned into the time schedule for forje majeure. All the work is done on the roadside that is there at the moment and there is no need to expand the roadside. It is not possible to stop the traffic on the object, therefore it is important to use the safety measures and plan temporary traffic system on the object. | en |
| dc.identifier.uri | https://dspace.tktk.ee/handle/20.500.12863/1526 | |
| dc.language | et | |
| dc.publisher | Tallinna Tehnikakõrgkool | |
| dc.subject.classification | Construction--Road Construction--Road Building | en |
| dc.subject.classification | Ehitus--Teedeehitus--Teede ehitamine | et |
| dc.subject.other | Teedeehitus | et |
| dc.subject.other | Road Construction | en |
| dc.title | Riigimaantee nr.81 kärdla käina km 11,4-16,8 rekonstrueerimise ehituskorralduse projektT | |
| dc.title.alternative | Organisation of reconstruction works at national road no | |
| dc.type | thesis | en |
| dc.type | lõputöö | et |