Riigitee nr 6 Valga-Uulu km 57,501-59,192 Karksi-Nuia linnalõigu põhiprojekti rekonstrueerimise ehituskorralduse projekt

Abstract

Lõputöö tulemusena on valminud põhimaantee nr 6 km 57,501-59,192 Karksi-Nuia linnalõigu rekonstrueerimise ajagraafik (lisa 1,). Ajagraafik on tehtud reaalselt töösse minevana – välja on toodud etapilised ehitustööde kirjeldused, on kalkuleeritud ajalised ressursid tööde teostamiseks, kus drenaaži paigaldamisega uuendatakse veerežiim, sadevee restkaevud, paigaldatakse osaliselt dreenkiht, kaetakse objekti raames tee mulle geotekstiiliga, laiendatakse kergliiklusteid ja muudetakse Viljandi mnt ristmiku lahendust. Lõputöö on jaotatud neljaks eriosaks. Esimeses osas kirjeldatakse antud objekti asukohta ja tehakse ülevaade maantee parameetritest. Teine osa kirjeldab erinevaid uuringuid -geodeetilisi, geoloogilisi ning lisaks eksperthinnangut katendi seisukorrale. Kolmandas osas kirjeldatakse projektlahendusi, mille najal olemasolevat objekti teostada. Neljandas osas kirjeldab lõputöö autor ehituse tööetappe, kus on tööde tootlikkuse prognoosimisel ja tehnoloogiste valikute tegemisel lähtunud enda kogemustest. Kõik töö etapid ja teostused on kujundatud ideaaltingimustes, kus töid ei sega projektivead või ootamatud situatsioonid.

Construction Management Project for Reconstruction of State road no. 6 Valga-Uulu km 57,501-59,192, the main project of Karksi-Nuia city road section. As a result of this graduation thesis, the time schedule for reconstruction of the main road no. 6 km 57,501-59,192 Karksi-Nuia (Annex 1,) has been completed. In the course of the project the water regime will be renewed by installing a drainage, stormwater gutters will also be renewed. A drainage layer will partially be installed and the road embakment within the object will be covered with geotextiles. Light traffic roads will be expanded and the solution for Viljandi Road intersection will be rearranged. This thesis is divided into four parts. The first part describes the location of the object and gives an overview of the road parameters. The second part describes various surveys - geodetical, geological and an expert judgment of the road cover situation. Third part gives an overview on the project solutions. In the fourth part, the author describes the working stages of the construction, where he has based his prognoses on productivity and the choice of technology onto his own experiences. All stages and deliverables are designed in ideal conditions where the work is not interrupted by project errors or unexpected situations.