Laiveose liiklusriskid ja sotsiaalmajanduslik mõõde

Käesoleva lõputöö käigus uuriti, mis on laiveos ja millised on laiveosele kehtivad normatiivid. Euroopa Liidus kehtib põhimõte „saastaja maksab“, mistõttu oli vajalik kajastada, millised maksud ja tasud kehtivad laiveo teostamisel. Eriveod on alati seotud riskidega ning sellest tulenevalt vaadeldakse ja kaardistatakse riskid ja mõjufaktorid. Töö eesmärk oli leida vastused, milline on laiveose mõju kaasliiklejale. Sotsiaalmajandusliku mõju leidmiseks koostati arvutusmudel, mis annab vastused püstitatud uurimisküsimustele. Uurimisküsimuste vastused: • Kui palju laiveose liikumine mõjutab kaasliiklejaid? Kõik normist laiemad sõidukid ja veosed mõjutavad väga otseselt kaasliiklejaid. Laiveose laiusest tingitult on mõju erinev. Takistatud on kaasliikleja sujuv liiklemine, sest laiveos piirab nähtavust ja sõidab madalama liikumiskiirusega. Liiklussagedus ja laiveose mõju kaasliiklejale on väga otseselt omavahel sõltuvad. Kaasliiklejale on mõju järjest suurenev, mida suurem on liiklussagedus. • Kui palju mõjutab laiveose liikumine kaasliikleja ajakulu? Kaasliikleja ajakulu saab hinnata läbi kulutatud aja. Mida aeglasem ja suurem on laiveos, seda rohkem aega kulub tema järel sõitmiseks, sest möödasõit on takistatud. Mida suurem on liiklussagedus seda suurem on ajakulu. • Kui palju mõjutab laiveose liikumine sotsiaalmajanduslikult kaasliiklejalt? Sotsiaalmajandusliku mõju arvutamiseks koostati arvutusmudel, mis näitas kui palju on mõju kaasliiklejale. Tulemustest nähtub, et arvestatav kulu kaasliikleja tekib eriveose laiusest ja tema liikumiskiirusest. Lisaks võimendab mõju märgatavalt liiklussagedus. Sotsiaalmajanduslik mõju kaasliiklejale muutub hüppeliselt alates 4,5 m laiusest madala liikumiskiirusega eriveosest suure liikluskoormusega teelõikudel Käesoleva töö praktilise osa eesmärk sai teostatud. Kaardistati laiveose liiklusriskid ja mõjufaktorid Töös leiti arvulised vastused, milline on kaasliiklejale sotsiaalmajanduslik mõju laiveosega samal ajal liikudes.

In the course of this research, we investigated what is wide cargo and what are the norms applicable to wide cargo. In the European Union, the polluter pays principle applies, which is why it was necessary to reflect which taxes and fees apply to shipping by road. Special shipments are always associated with risks, and as a result, what these risks are were observed and mapped. The aim of the work was to find answers to what is the impact of wide freight on road users. In order to find the socio-economic impact, a calculation model was created that provides answers to the research questions. Questions posed in this research paper, with answers • How much does the movement of wide load freight affect road users? All vehicles and loads that are wider than the norm have a very direct impact on road users. Depending on the width of the wide load cargo, the effect is different. The smooth movement of the passenger is hindered, because the wide load cargo limits visibility and drives at a lower speed. Traffic frequency and the impact of large loads on road users are very directly interdependent. The impact on the road user increases as the traffic frequency increases. • How much does the movement of a wide load cargo affect the time spent by a co-driver? The co-driver's time consumption can be estimated by the time spent. The slower and larger the cargo, the more time it takes to drive behind it, because overtaking is prevented. The higher the traffic frequency, the higher the time consumption. • How much does the movement of wide load cargo affect the socio-economic road users? In order to calculate the socio-economic impact, a calculation model was prepared, which showed how much impact there is on road users. It can be seen from the results that the considerable cost of the co-driver arises from the width of the special cargo and its speed. In addition, the impact is significantly amplified by the traffic frequency. The socio-economic impact on road users changes dramatically from a 4.5 m wide low-speed special truck on road sections with a high traffic load. The objective of the practical part of this work was fulfilled. Traffic risks and impact factors of wide cargo were mapped. Numerical answers were found in the work, what is the socio-economic impact on a road user when traveling with a wide cargo.