Suurprojekti liikluskorralduslahenduste elluviimise analüüs

Käesoleva töö eesmärk oli analüüsida liikluskorralduslahenduste toimivust Tartus rajatud Riia ringristmiku näitel eelneva olukorra kirjelduse ja läbiviidud küsitluse põhjal. Esimeses osas tutvustati, mis on liikluskorraldus üldiselt, kirjeldati eelnevat olukorda ning analüüsiti liiklusõnnetuste peamiseid põhjuseid. Eelneva Riia ringi lahenduse puhul oli tegemist ühetasandilise ristmikuga, mille peamine probleem seisnes sealse piirkonna suures liiklussageduses ning ringi läbilaskevõimes. Samuti täheldati, et inimesed ei oska ringristmikutel liigelda, vahetades ringil liiga tihedalt rada. Need on vähesed aspektid, mis sagedasi liiklusõnnetusi põhjustas. Uue lahenduse puhul on ring ehitatud kolmetasandiliseks, milles jalakäijad on viidud tunnelitesse. Nii on autodel tähelepanu rohkem suunatud õigele reastumisele, mida omakorda soodustavad ringile paigaldatud eralduskivid. Täna on küll vara öelda, kui suures mahus on liiklusõnnetused vähenenud, kuid juba on näha märgatavaid muudatusi inimeste liikluskäitumises. Teises peatükis käsitleti liiklusuuringu tulemusi ning piirkonna arengut, mille põhjal on koostatud liiklusprognoos. Tartu on olnud aastakümneid populaarne ülikoolilinn, kuhu iga sügis suundub sadu uusi õpilasi õppima ja elama. Samuti pakub Tartu potentsiaalseid töökohti paljudele lõunaeestlastele, kes siis igapäevaselt tööle sõidavad või järk-järgult linna poole elama suunduvad. Prognoosi kohaselt eeldatakse järgnevateks aastateks üsna suurt liikluskasvu, mistõttu uus kolmetasandiline lahendus selleks just sobiv on. Kolmandas peatükis vaadeldi projektlahenduse üldtingimusi, peamiseid osapooli ning projekti üldmaksumust. Viimases peatükis kajastati osapoolte seas läbiviidud küsitluse tulemusi, kus nii Tellija, Insener, Projekteerija, Töövõtja ja ka Hooldaja omapoolseid seisukohti jagasid. Üldiselt olid kõik osapooled saadud tulemiga rahul, kuid igal osapoolel olid omad tähelepanekud. Peamiseks murekohaks toodi välja ringile paigaldatud tavapärasemast kõrgemad radasid eraldavad kivid, mis raskendavad oluliselt töid talihooldel. Samuti on olnud kohalikud elanikud ja liiklejad segaduses, miks just niivõrd kõrged kivid osutusid valituks ning kuidas need kergendavad igapäevast liiklemist. Tuginedes eelnevale analüüsile tõi Autori hinnangul projekteeritud kolmetasandiline Riia ringi lahendus Tartus liiklemisele rohkem selgust ning orienteeritust. Ringile lähenedes on paigaldatud liiklusmärgid piisavalt suunavad, mistõttu peaks reavahetus liikluskorraldusvahendeid jälgides toimuma üsna varakult. Samuti paigaldatud eralduskivid, mille osas on esitatud mitmeid pretensioone, võimaldab ringile sõita oluliselt väiksema kiirusega. See omakorda vähendab oluliselt liiklusohtlikke olukordi ringil sõites. Kohapeal vaadeldes oli näha, et inimesed ei saa manöövreid sooritada kõrvalradade arvelt, nagu seda tehakse ringidel, kus sõiduradasid eraldavad tavapärased markeeringud. Jalakäijate liiklus on viidud ringi all asuvatesse tunnelitesse, mis suurendas oluliselt ohutust. Eelnevalt esines pidevalt olukordi, kus inimesed ületasid teid selleks mitte ettenähtud kohtades, mis suurendas oluliselt liiklusohtlikke olukordi. Täna seda võimalust ei ole rajatud müratõkkeseinte, paigaldatud teepiirete ning tunnelite tõttu. Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa otsesuund, mis viidi viaduktiga üle turboringristmiku võimaldab liiklejatel suunduda linnast välja üsnagi sujuvalt. Seega on kokkuvõtvalt tegemist sobivaima lahendusega käesolevasse piirkonda.

The following thesis Analysis of the Implementation of Traffic Management Solutions. This thesis deals with the implementation of traffic management solutions in Tartu using the Riia roundabout as an example. In today’s rapidly developing society, participating in traffic is an important part of life for both pedestrians and drivers. Different vehicles are used for going to work or school; going shopping and doing everyday errands usually also requires using a vehicle. To reach the desired destinations in time, many people have decided to acquire vehicles that help simplify taking part in traffic and save time. Owning a private car also helps with living outside the city, which, however, results in traffic congestions in the city centres. Based on the above, we need efficient solutions for all traffic users. Traffic flow has been growing in recent years and will continue to grow. This is why traffic safety is now one of the most important issues in today’s society, and this is why the Transport Administration is trying to develop infrastructure continuously. The purpose of the current thesis is to analyse the implementation of traffic management solutions before and during the construction process of the II area of the Western Tartu Bypass based on the example of the Riga roundabout. The goal is to observe the traffic safety principles, specify the reasons of traffic accidents, and analyse the reasons of traffic accidents happening at the Riga roundabout. The thesis also analyses the situation after the construction project and the opinions of different parties of the construction process. The thesis consists of four chapters. The first chapter Traffic Safety is an introductory part which explains the concept of traffic management, describes the situation before the construction process and explains the reasons of traffic accidents. The second chapter Traffic Surveys and Results gives an overview of conducted traffic surveys and the acquired results. The third chapter Project Solutions gives an overview of the construction project and its most important details. The last chapter Interviews includes the opinions of the parties who participated in the project and their visions about the designed solution. Based on the analysis conducted as part of the thesis, the author believes that the designed three-level solution of the Riga roundabout has brought about more clarity and better orientation to the traffic situation in Tartu. The traffic signs when entering the roundabout were sufficiently directional, which enabled drivers to change the lane quite early. The installed separation blocks people complained about enabled drivers to enter the roundabout at a considerably lower speed. This considerably decreased the number of dangerous traffic situations on the roundabout. While observing the situation on site, it could be seen that people could not perform manoeuvres on the expense of side lanes, like it is done on roundabouts that have usual markings for lane separation. The pedestrian traffic has been directed to the light traffic tunnels under the roundabout, which has remarkably increased traffic safety. Before, people used to cross the road from places not intended to this, which increased the number of dangerous situations. Today, this is not possible anymore thanks to the built noise cancellation walls, installed roadblocks and tunnels. The Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa direction that was taken over the turbo roundabout with a viaduct, enables road users to exit the city smoothly. Therefore, in conclusion, the new Riga roundabout is the most fitting solution for the area.