Liiklusohutus raudteeülesõidukohtadel

Käesolevast tööst selgus, et probleeme on raudteeületuskohtadel mitmeid. Vähe sellest, et raudteeülesõidukoha remondi ja hoolduse osas tekib vaidluseid ja arusaamatusi, ei piisa raudteeülesõidukoha projekteerimisel ühest seadusest millest lähtuda vaid mitmest normdokumendist. Mitmest normdokumendist lähtudes tekivad aga vastuolud ja selle tulemusena tuleb projekti vigu. Vaatamata mitmes normdokumendis olevatele regulatsioonidele on reguleerimata, vastuolulisi ja põhjendamatuid nõudeid. Samuti on mitmed nõuded normdokumentides aegunud, mille tõttu ei ole vastavust kaasaegsete tehniliste lahendustega. Raudteeülesõidukoha ulatuses on ette nähtud riiklikul tasemel mitmekordne järelevalve. Ebaselge juriidilise situatsiooni tõttu ei ole sellegipoolest mitmekordse järelevalve poolt tagatud kõigi kehtivate nõuete täitmine. Seadusandluse muudatused on vajalikud nii raudtee projekteerijale, tee projekteerijale, raudtee valdajale, tee valdajale ning eelkõige liiklejale. Töö käigus selgus, et vaja on muudatustega ühtlustada kõigis raudteeületuskohti reguleerivates normdokumentides terminid, nõuded, vastutuse piirid ja järelevalve. Käesolevas töös selgusid ka reaalsed lahendused näiteks jalgrattatõkete ohutumaks muutmisel raudteeülekäigukohal või järjestikku paiknevate raudteeülesõidukohtade ohutuse suurendamiseks. Kuna raudteeülesõidukoht katab kahte väga erinevat valdkonda – tee ja raudtee, siis käesolev töö toob selguse mõlemale osapoolele seoses vastaspoolega. Selgem seadusandlus annab paremad eeldused koostööks, mille tulemusena probleemid lahendatakse ja raudteeületuskohad muutuvad ohutumaks meile kõigile. Selleks, et valupunkte leida, ei ole vaja oodata õnnetust, mis oleks alus probleemide lahendamiseks. Pärast õnnetust on juba hilja arutada mis oli valesti. Probleeme tuleb ennetada. Inimese kõige suurem väärtus on elu ja tervis, kui me seda ei hoia, mis siis veel muust oodata.

The current thesis showed that there are a number of problems concerning railway crossings. Not only does the repair and maintenance part of railway crossings cause misunderstandings but, instead of a universal law for railway crossings, one has to rely on a number of normative documents when constructing a railway crossing. However, relying on numerous normative documents causes inconsistencies which lead to errors in the project. Despite numerous normative documents, there are some unregulated, controversial and unsubstantiated claims. There are also a number of expired requirements in the normative documents, which are not in accordance with modern technical solutions. Multiple surveillance throughout a railway crossing is mandatory on a national level. Due to unclear legal situations, however, surveillance does not meet all the necessary requirements. Legislation amendments are not only necessary for the road and railway constructor, designer and holder of the railway but, in particular, for those using the road. The current study revealed that the terms, conditions, ranges of responsibility and surveillance need to be unvaried in all normative documents regulating railway crossings. The current study also gives solutions for bicycle barrier safety and railway crossings which are located close to each other. Because the topic of railway crossings covers two very distinct areas - the road and the railway, the current study brings clarity for both parties in relation to the counterparty. Clearer legislation will provide better conditions for cooperation, which will solve the problems and railway crossings will become safer for all of us. In order to find the reasons for the problems, there is no need to wait for an accident which would disclose them. After an accident, it is too late to discuss what was wrong. The problems must be prevented. The highest values of a human being are life and health, but if we do not keep those, what more can we expect.