Meritsi veetavate ohtlike kaupade vedu Eestis

Abstract

Käesolev lõputöö käsitleb meritsi veetavate ohtlike kaupade vedu Eestis, keskendudes ro-pax tüüpi laevade kasutamise võimalustele ja ohutusele. Töö eesmärk oli analüüsida, millised ohtlikud ained, mida seni veetakse ainult kaubalaevadel, oleksid potentsiaalselt sobilikud vedamiseks ro-pax tüüpi laevadel. Uuriti nende ainete omadusi, olemasolevaid piiranguid ning rahvusvahelisi nõudeid, et hinnata, kas ja millistel tingimustel oleks võimalik selliseid veoseid üle viia regulaarsetele reisilaevaliinidele. Töö käigus analüüsiti Eesti seadusandlust, rahvusvahelisi regulatsioone, ohtlike kaupade klassifikatsiooni ja regulatsioone, samuti kaubalaevade ja reisi-/veeremilaevade võrdlust. Erilist tähelepanu pöörati ro-pax laevade ohutusnõuetele ja potentsiaalile ohtlike kaupade veol. Lisaks viidi läbi intervjuu DFDS Eesti filiaali AS esindaja Dmitri Shabanoviga, et saada praktilist ülevaadet ohtlike kaupade käsitlemisest ro-pax laevaliinidel. Analüüsi tulemused näitasid, et teatud IMDG klasside puhul võib olla tehniliselt ja logistiliselt teostatav kaaluda ro-pax laevade kasutamist ohtlike ainete veol. Samuti toodi välja vajadus ajakohastada ja täpsustada ohtlike kaupade vedu reguleerivaid riiklikke õigusakte, suurendada järelevalve efektiivsust sadamates ning korraldada regulaarseid koolitusi sadamatöötajatele ja laevameeskondadele. Kokkuvõttes järeldati, et ro-pax laevade kasutamine ohtlike kaupade veol võib pakkuda logistilist efektiivsust ja väiksemat keskkonnamõju, kuid see eeldab rangete ohutusnõuete järgimist ja regulatiivsete raamistikute täiendamist. Töö tulemused ja ettepanekud aitavad kaasa ohutute ja tõhusate veolahenduste väljatöötamisele ohtlike kaupade meretranspordis Eestis. This thesis examines the transport of dangerous goods by sea in Estonia, focusing on the use and safety of ro-pax type vessels. The aim of the study was to analyze which dangerous substances, currently transported exclusively on cargo ships, could potentially be suitable for transport on ro-pax vessels. The properties of these substances, existing restrictions, and international requirements were investigated in order to assess whether and under what conditions such goods could be transferred to regular passenger ferry routes. The study analyzed Estonian legislation, international regulations, the classification and rules concerning dangerous goods, as well as a comparison between cargo ships and ro-pax vessels. Special attention was given to the safety requirements and potential of ro-pax vessels in the transport of dangerous goods. Additionally, an interview was conducted with Dmitri Shabanov, a representative of DFDS Estonia, to gain practical insight into the handling of dangerous goods on ro-pax ferry routes. The analysis showed that for certain IMDG classes, it may be technically and logistically feasible to consider the use of ro-pax vessels for transporting dangerous substances. The study also highlighted the need to update and clarify national regulations governing the transport of dangerous goods, improve the effectiveness of port supervision, and organize regular training for port workers and ship crews. In conclusion, it was determined that the use of ro-pax vessels for transporting dangerous goods can offer logistical efficiency and reduced environmental impact, but requires strict adherence to safety requirements and enhancements to the regulatory framework. The findings and recommendations of this thesis contribute to the development of safe and efficient maritime transport solutions for dangerous goods in Estonia.