Kergliiklustee ehitamise töökorralduse projekt

Abstract

Käesoleva lõputööga on koostatud Aruküla – Kalesi jalg- ja jalgrattatee rajamise töökorralduse projekt. Lisaks on leitud selleks tööks vajaminevad ressursid ja ajakulu. Projekti eesmärk on suurendada kergliiklejate osakaalu, tagada teenustele ja töökohtadele parem ligipääs ja suurendada jalgsi või rattaga liiklejate ohutust, viies nad sõiduteelt ära. Lõputöö koosneb kuuest peatükist, millest esimene peatükk käsitleb objekti üldandmeid koos olemasoleva olukorraga ja projekti eesmärkide analüüsi. Teises peatükis on uuritud objekti projektlahendust. Kolmandas peatükis kirjeldatakse ehitustööde korraldamist. Neljas peatükk kirjeldab tööde tegemist erinevates ettapides ning viies peatükk kirjeldab erinevate tööde tegemiseks vaja minevaid materjale, nende saadavust ja ajakulu. Viimases peatükis on välja arvutatud kogu objekti jooksul kasutatud mehhanismide süsinikujalajälg. Koostatud lõputöö on autori isiklik nägemus tööde teostamisest. Ajakulu arvestamisel ja tööde korraldamisel on põhinetud autori varasemasele kogemusele teede-ehituse valdkonnas. Ajagraafik annab ülevaate objektil toimuvatest töödest, kuid võttes arvesse teede-ehituses tihti esinevaid ootamatuid probleeme, ei saa ajakava võtta täpse juhisena.

The following graduation thesis presents a project plan for the construction of a pedestrian and bicycle path between Aruküla and Kalesi. It also includes the necessary resources and time requirement for the work. The goal of the project is to increase the share of pedestrians in traffic, improve access to services and workplaces and enhance the safety of pedestrians and cyclists by removing them from vehicles. The thesis consists of six chapters. The first chapter covers general information about the site, the current situation and an analysis of the project’s objectives. The second chapter examines the design solution of the project. The third chapter describes the organization of construction work. The fourth chapter details the execution of the work in diferent stages, and the fifht chapter outline the materials needed for various tasks, their availability and the time required. The final chapter calculates the carbon footprint of the machinery used throughout the project. The thesis reflects the author’s personal perspective on the execution of the work. The time estimates and organization of the work are based on the author’s previous experience in the field of road construction. The Schedule proovides an overview of the activities on the site, however, considering the frequent unexpected issues in road construction, the timeline should not be taken as an exact directive.