Elektriauto aku laadimine pukseerimise käigus läbi regenereeriva pidurdussüsteemi

Käesolevas lõputöös analüüsiti efektiivse regeneratiiv pidurisüsteemi rakendamist, mis põhineb üldisel pool täissilla inverteriga PMSM-i jaoks. Regeneratiivne pidurdamine on viis, kuidas võtta auto aeglustamise käigus raisatud energia ja kasutada seda auto akude laadimiseks. Tavalisel autol raiskab pidurdamine lihtsalt energiat, kuid regeneratiivse pidurdamise korral on võimalik osa energiat taaskasutada. Probleemiks aku sagedane laadimine ja tühjendamine vähendab aku eluiga. Nende vältimiseks lisame süsteemi superkondensaatori, kuna nad võivad tühjeneda ja laadida paljude tsüklite jooksul ilma jõudluse halvenemiseta, mis aitab aku eluiga pikendada. Ultra kondensaatori valimise põhjus on see, et see suudab salvestada 20 korda rohkem energiat kui elektrolüütkondensaatorid. Kiirenduse ajal võimaldab võimendustoiming kondensaatoril tühjeneda kuni läviväärtuseni. Aeglustuse ajal laseb regenereeriv regenereeriv buck-töö kondensaatoril laadida. Salvestades taaskasutatud energia akusse, aidab see laiendada sõiduki ulatust ja toetada ka järsku kiirendust võimendusahela abil. Regenertiivne pidurdust saab hõlpsasti reguleerida pidurdusjõu tugevusega, reguleerides gaasipedaali asendit. Lisaks regeneraiivsele pidurdusele, peamiseks abiks on dünaamilised pidurid, kui auto vajab äkilist pidurdust. Pukseerides elektriautot on võimalik regenereedida märkimisväärset energiat. Kavandatav meetod sobib eriti suuremate kaubaautode jaoks, kuna need on ettenähtud suurtemate raskuste vedamiseks. Meie pakutud süsteem lahendaks probleemi, saavutades parem kütusekulu, vähendades samal ajal heitgaase heitkogused. Taastuvatel pidurdustel on hea potentsiaal sõiduulatuse laiendamiseks. Mõned muud piirangud regenereerimise terminid on aku laetuse seisund ja regenereerimisvõime elektrimootorite ja generaatorite konfiguratsioonis. Aku tööea pikendamiseks on soovitatav akut mitte üle laadida ega alla laadida. Seega aegadel, kui aku laetuse olek on maksimaalsel piiril, regenereerimine pole võimalik. Siinkohal peab tähele panema, et pukseerimisel on see aga võimalik ning väga suur oht akule. Sellepärast kasutusjuhendi manuaalis on selgelt välja toodud, et pukseerida ei tohi veetava silla maapinnal asetsetult, vaid peab olema treileril. Kasutades pukeerimisel regeneratiivse pidurdamise strateegiat oleks huvitav tänapäeva elektri- ja hübriidtootjatele, kes soovivad müüki kiirendada, kuna hind on vaid natuke kõrgem, kui tavalistel sõidukitel. Küsitluses selgus, et paljud kliendid oleksid sellisest süsteemist huvitatud. Elektriauto insenerid peaksid uuendama tarkvarasid ja muutma sellise protsessi ohutumaks.

In this dissertation, the implementation of an efficient regenerative braking system based on the general side of a half full bridge inverter for PMSM and was analyzed. Regenerative braking is a way to take the energy wasted in decelerating a car and use it to charge the car's batteries. In a normal car, braking is a waste of energy but with regenerative braking, some energy can be reused. Frequent charging and discharging of the battery will reduce battery life. To avoid these, we add a supercapacitor to the system, as they can discharge and charge over many cycles without degrading performance, which helps extend battery life. The reason for choosing an ultra capacitor is that it can store 20 times more energy than electrolytic capacitors. During acceleration, the gain operation allows the capacitor to discharge to a threshold value. During deceleration, the regenerative buck lets the capacitor charge. By storing the reused energy in the battery, it helps to expand the range of the vehicle and also support abrupt acceleration by means of a boost circuit. Regenerative braking can be easily adjusted with the strength of the braking force by adjusting the position of the accelerator pedal. In addition to regenerative braking, the main help is dynamic braking when the car needs sudden braking.By towing an electric car, significant energy can be regenerated. The proposed method is particularly suitable for larger commercial vehicles, as they are designed to carry heavier weights. Our proposed system would solve the problem by achieving better fuel consumption while reducing emissions. Renewable braking has good potential for widening range. Some other limitations of regeneration terms are battery charge status and regenerability in the configuration of electric motors and generators. To prolong battery life, it is recommended that you do not overcharge or charge the battery. Therefore, regeneration is not possible at times when the battery charge is at its maximum limit. It should be noted here that this is possible when towing and poses a very high risk to the battery. Therefore, it is clearly stated in the operating instructions that the towing axle car must not be towed on the ground but must be on the trailer.