Vormel Renault 1.6 klassi võistlusauto vedrustuse parameetrid ja nende mõju auto dünaamikale

Antud töö ülesandeks oli kaardistada vormel Renault 1.6 klassi võistlusauto vedrustuse parameetrid ja muuta need arvutiprogrammide abil lihtsasti analüüsitavateks, et neid oleks võimalik kasutada auto seadistuse muudatuste planeerimiseks ja nende mõju ette teadmiseks, töös kasutati selleks Susprog 3D ja Microsoft Excel programme. Esimese etapina mõõdistati auto vedrustuse kinemaatiliste punktide koordinaadid, selleks kasutati meetodit kus punkt projekteeriti laserite abil maapinnale sinna eelnevalt ettevalmistatud koordinaatteljestikule, teljestikust mõõdetud väärtused sisestati programmi Susprog 3D kus nendest valmis virtuaalne vedrustuse mudel millega on võimalik läbi proovida kõik võistlussarja reeglitega lubatud muudatused ja saada infot nende mõjust auto käitumisele ning erinevate parameetrite muudatuste omavahelisest mõjust. Teise etapina tegeleti auto kaaluümberjaotumise suhte leidmiseks vajalike väärtuste mõõtmiste ja tuletamisega ja nende rakendamisega programmis Microsoft Excel.Eraldi on välja toodud rehvi vertikaaljäikuse ja auto raskuskeskme mõõtmise protsessikirjeldus.Lisaks sisaldab antud töö kirjeldusi erinevate vedrustuse parameetrite tähendusest ja mõjust auto juhitavusele. Lõpptulemuseks täitis töö oma eesmärgi, auto vedrustuse parameetreid on kaardistatud ja need on viidud sobivasse vormi, et nende abiga auto vedrustuse seadistamist lihtsustada.

Agenda for this thesis was to map the suspension parameters of the Formula Renault 1.6 race car and to protsess them via computer programs to make them easly understandable to allow them to be used in the car setup changes and judgeing their impact on cars behavior, programs as Susprog 3D and Microsoft Excel where used in this thesis. The first step for this was mapping the coordinates of the cars suspension points, they where measured using a method where the point is projected on to the ground using lasers, then the values were entered into the Susprog 3D program, where virtual suspension model was greated which allowes to try out all settings changes allowed by the rules and get the information on their impact on the behavior of the car and relationships between different paramaters. The second stage deals with measuring and using values which make up the weight tranfer of the car. The program used here was Microsoft Excel. The protsesses of finding vertical stiffness of the tire and cars center of gravity are shown separatelly. In addition this work gives descriptions of various parameters of the suspension and their impact on vehicles handling . The end result reached its objective, the parameters of the suspension are mapped, and they are in suitable form to help them simplify the suspension setup of this car.