Riigimaantee nr 44 Aovere-Luunja km 0,000-11,352 rekonstrueerimise töökorralduse projekt

Käesolevas lõputöös käsitlesin riigimaantee nr 44 Aovere - Luunja km 0,000-11,352 rekonstrueerimise tööde organiseerimist. Lõputöö teema valiku tingis asjaolu, et koostasin käesoleva aasta jaanuaris antud objekti hankele hinnapakkumise. Lõputöös on kirjeldatud tööde teostamist ja valitud mehhanismid. On arvutatud tööde tegemiseks kuluv aeg, kasutades kogemusi varasematelt objektidelt. Arvutuste tegemisel arvestasin töömahtudega, millised sain projektdokumentatsiooni osaks olevatest aruannetest. Mehhanismide valikul pöörasin tähelepanu kvaliteedi tagamisele mõistliku ajakuluga. Arvutuste tulemusena on koostatud vajalike ressursside tabel ja kalendergraafik. Ressursseide planeerimisel seadsin eesmärgiks, et roomikekskavaatorite arv objektil ei ületaks viit ühikut. Parima võimaliku töötäpsuse ja kvaliteedi tagamiseks on plaanin kasutada maksimaalselt ettevõtte omandis olevaid 3D seadmetega mehhanisme. Kalendergraafikut koostades lisasin kõigi tööde lõppu varu päeva. Töid pole planeeritud ka nädalavahetusteks ja riiklikeks pühadeks. Kalender graafik on lõputöö Lisa 1. Asfalteerimise tööd plaanin lõpetada septembris. Graafikust selgub et tööd objektil lõppevad oktoobri keskel. Objekti üleandmise tähtaeg on 2. november. Seega on graafikus 2 nädalat aja varu. Lõputöö neljandasse osasse on kokku koondatud kvaliteedi nõuded ehitatavatele konstruktsioonidele. Samuti on siin kirjeldatud dokumendid, mis koostatakse kvaliteedi kontrolli käigus. Tööd objektil teostatakse liikluse all, seega peab pidevalt jälgima liikluskorraldust ning tagama tee läbitavuse ja ohutuse.

In the work at hand I dealt with the organisation of reconstruction works at a national road No. 44, Aovere – Luunja, on kilometres 0,000-11,352. The choice of the topic for the thesis was related to the fact, that I made the bidding for this object this year in January. The thesis describes the execution of these works and the chosen mechanism. The time consumed for the works have been calculated with experience from previous objects. Work loads which I received from reports that were a part of project documentation were used for calculations. Quality in comprehension with sensible time expenditure was used to choose mechanisms. A table for resources and a schedule calendar was compiled according to the calculations. A goal was set during the planning of resources- not to exceed 5 tracked diggers simultaneously on the object. An excess day was added to the end of schedule for every individual work. No works were planned for weekends and national holidays. Schedule calendar can be found in Appendix 1. Laying down the asphalt is planned to be finished in September. According to the graph, the works are planned to be finished in the middle of October. The deadline for the delivery of the object is the 2nd of November. Thus the schedule has 2 weeks of spare time. The fourth part of this thesis has summed the quality demands for constructions under build. Documents compiled during the quality control are also described here. The works on the objects will be done during traffic, meaning that traffic ordinance must continuously be observed and the permeability and safety assured.