Kontaktvõrgu projekteerimine Ülemiste jaama rekonstrueerimise näitel

Rail Baltica projekt loodi ühendamaks Eesti, Läti ja Leedu ühise 1435 mm rööpmelaiusega raudteetaristuga. Projekti kliimaeesmärk on süsinikdioksiidi vähendamine transpordisektoris, tuues maantee- ja laevaliiklust elektrifitseeritud raudteele. Ülemiste jaama kontaktvõrgu projekt on suure osatähtusega sõlmpunkt Rail Baltica projektis. Töö eesmärgiks oli käsitleda raudtee kontaktvõrgu eel- ja põhiprojekti koostamist Ülemiste jaama rekonstrueerimise näitel. Olemasoleva jaama territooriumile tuli mahutada Eesti Raudtee 1520 mm ja Rail Baltica 1435 mm rööpmelaiusega raudteetaristu, säilitades ehituse ajal liiklus kahel peateel. Töö lisatulemiks on raudtee kontaktvõrgu projekteerimise tegevusjuhend ettevõttesiseseks kasutamiseks järgmiste kontaktvõrgutööde teostamisel. Töös lahendati eelprojekti mahus kahe eripingelise, s.t 3 kV DC ja 25 kV AC raudtee kontaktvõrgu toite sektsioneerimise skeem, asendiplaan ja koostati materjalide hinnanguline mahutabel 1520 mm osas. Autor teostas projektlahenduse vastavalt tellijapoolsetele nõuetele ja tehnilistele tingimustele. Lahenduse kirjeldamisel on järgitud lõputöö osana koostatud raudtee kontaktvõrgu projekteerimise tegevusjuhendit. Põhiprojekti etapis kirjeldati Eesti Raudtee 1520 mm raudtee asendiplaani ning projekteeritud konstruktsioonide valikut koos selgitustega. Asendiplaanil määrati kontaktliini looklemine ja mahutabeli spetsifikatsiooni lisati juurde erinevaid kontaktvõrgu elemente. Suurt rõhku pandi 3D-modelleerimisele ja BIM-strateegia rakendamisele, sest taoline projekt oli esmakordne nii ettevõttes kui ka terves valdkonnas Eestis. Lõputöös koostatud kontaktvõrgu eel- ja põhiprojektis toodi lahenduskäigule juurde teoreetiline selgitav osa koos piltide ja skeemidega. Lõputöö autor omandas töö käigus suurel määral eripingeliste kontaktvõrkude projekteerimise teadmisi ning andis kogemuse suuremahulise projektlahenduse läbitöötamisel eskiisist põhiprojektini. Antud projektid kooskõlastati tellija poolt ning nende põhjal kuulutati välja ehitushanked.

The Rail Baltica project was created to connect Estonia, Latvia and Lithuania with a common 1435 mm gauge railway infrastructure. The climate objective of the project is to reduce carbon dioxide in the transport sector by bringing road and ship traffic to electrified railways. The Ülemiste station catenary design is a major hub in the Rail Baltica project. The aim of the thesis was to discuss the preparation of the preliminary and master design of the railway catenary using the example of the reconstruction of the Ülemiste station. The territory of the existing station had to accommodate the railway infrastructure of Estonian Railways 1520 mm and Rail Baltica 1435 mm gauge, maintaining traffic on two main roads during construction. An additional result of the work is a railway catenary design code of practice for internal use in the following catenary works. In the scope of the preliminary design, the catenary sectioning scheme of the two special voltage 3 kV DC and 25 kV AC, railway 1520 mm catenary layout plan, and the bill of quanties table were prepared. The author implemented the project solution according to the client's requirements and technical conditions. When describing the solution, the operating manual for railway catenary design prepared as part of the thesis has been followed. At the stage of the master design, the layout plan of the Estonian Railways 1520 mm railway and the selection of designed constructions were described with explanations. Catenary meandering was specified on the layout plan and various catenary elements were added to the bill of quantities table. Great emphasis was placed on 3D modeling and the implementation of the BIM strategy, because such a project was the first of its kind in the company and in the entire field in Estonia. In the preliminary and master design of the catenary prepared in the final thesis, a part explaining the theoretical side with pictures and diagrams was added to the solution process. The author of the thesis gained a great deal of knowledge of special voltage catenary design during the work and gave experience in the development of a large-scale project solution from a sketch to the main project. The given projects were coordinated by the customer and construction tenders were announced based on them.