Põhimaantee ehituse töökorralduse projekt

Käesolev lõputöö "Põhimaantee ehituse töökorralduse projekt" hõlmab Riigitee nr 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 135,5 ‒ 141,9 Neanurme-Pikknurme 2+1 teelõigu ehituse töökorralduse protsessi kirjeldust. Tööst selgub, et projekt on koostatud projekteerimisettevõtte Skepast ja Puhkim OÜ poolt Transpordiameti tellimusel. Projekt on viidud ellu maanteevõrgu kaasajastamiseks, pidades eelkõige silmas liiklejate turvalisust ja ohutust. Lõputöö kajastab kõiki tööprotsesse alates projekteerimise lähteülesandest valmis teeprojektini. Projekti tutvustus on hästi põhjalik, sealt saab muuhulgas lugeda milliseid uuringuid, eeltöid ja kooskõlastusi on vaja teostada, et projekteerida ning välja ehitada kvaliteetne maanteelõik. Autor teeb ülevaate teelõigu töökorraldusest peatöövõtu mahus valmimiseni välja. Lõputöös kirjeldatakse tööprotsesse kronoloogilises järjekorras. Samuti tutvustatakse teedeehituses kasutatavat masinaparki. Mehhanismide jõudluste väljaarvutamiseks on autor kasutanud tuntud valemeid ning võtnud arvesse nii kasutatud masinate tootjatehase tehnilisi andmeid, juhtide oskusi kui ka varasemaid kogemusi sarnaste tööde teostamisel. Tööde ja ressursside planeerimisel ning logistika korraldamisel on arvesse võetud karjääride ja asfalditehaste asukohti. Et saada töökorraldusest parem ülevaade on autor välja toonud ka üksikud alltöövõttu kuuluvad tööd, ning need ka põgusalt lahti kirjutanud. Peamised tööd, mis annavad ülevaate töökorraldusest, on kajastatud kalendergraafikus. Lõputöö lisa annab ülevaate peatöövõtu ehitusmahtudest. Täiesti uue lähenemisega teedeehitusele toob autor põhiliste ja mahukamate tööprotsesside juures arvudena välja mehhanismide süsiniku jalajälje. Numbritest saab aimu, milline kogus CO₂-e paiskub õhku maailmamastaabis ühe väikese maanteelõigu ehitamisel rasketehnika sisepõlemismootoritest fossiilsete kütuste kasutamisel. Hetkeseisuga on lõputöös käsitletava projektiga reaalajas juba alustatud. Tööde teostajaks on Tariston AS ning rekonstrueeritud teelõik peaks valmima käesoleva aasta novembris.

The following thesis "The main road construction work organisation project" covers the process description of the work organisation of the construction of the National Road No. 2 (E263) Tallinn‒Tartu‒Võru‒Luhamaa km 135.5 ‒ 141.9 Neanurme-Pikknurme 2+1 road section. The project was ordered by the Transport Administration and prepared by the design company Skepast and Puhkim OÜ. The main purpose of the project was the modernisation of the road network, primarily considering the safety and security of road users. All work processes starting from the initial design task until the finished road project, are described in the thesis. Also studies, preliminary works and coordinations which need to be carried out in order to design and build a high-quality road section are outlined. The author gives an overview of the work organisation of the road section in the framework of the main contract until the completion of the project. The thesis describes all work processes in chronological order. The machinery used in road construction is also introduced. In addition, the performance of mechanisms are calculated, using well-known formulas and considering the technical data of the manufacturer of the used machines, the skills of the drivers and their previous experience in performing similar works. The locations of quarries and asphalt plants have been taken into account when planning works and resources. All main works, providing an overview of the work organisation, are reflected in the calendar schedule. The appendix of the thesis gives an overview of the construction volumes of the main contract. With a completely new approach to road construction, the author presents the carbon footprint of the mechanisms. The calculations show the amount of CO₂ emitted into the air on a global scale during the construction of one small section of the road from the internal combustion engines of heavy equipment using fossil fuels. As of today, the road construction has already started. The work is carried out by Tariston AS, the project should be completed in November this year.