Eesti Kaitseväe sõidukite moondamisvärvimise juhendi uuendamine

Töö eesmärk oli koostada Eesti Kaitseväele rivisõidukite moondamisvärvimise juhend, mis peab sisaldama nõudeid värvkattele ja värvitööde kvaliteedile. Töö käigus analüüsiti kehtivat rivisõidukite moondamisvärvimise juhendit. Toodi välja, et praegu kehtiv dokument kirjeldab töökäiku, -vahendeid ja -aega. Töökäik on ajakohane, kuid kirjeldab tegevusi, mis on automaalritele tuttavad ja sellest tulenevat ei ole otstarbekas Eesti Kaitseväe juhendis kirjeldada. Juhendis välja toodud materjalid on 2008. aasta koostööpartneri, AP Trading AS, poolt pakutavad. Praeguseks sama partneriga koostööd ei tehta ja kirjeldatud materjale enam ei kasutata. Sõidukipargi vananemise tulemusena on keretöödele kuluv tööaeg pikenenud. Iga aastaga vananeb sõidukipark, seetõttu pole normtööaegade kehtestamine enam otstarbekas. Teises peatükis kirjeldati STANAG 4360 nõudeid värvimisele ja värvidele. Need on kirjeldatud läbi ISO standardsete katsete, mis jagunevad visuaalsete omaduste katseteks, vastupidavuse katseteks mehhaanilistele vigastustele ja vastupidavuse katseteks keemilistele muutustele. Töö käigus analüüsiti dokumenti „Sõiduautode värvimise kvaliteedinormid,“ mis kirjeldab avalikus sektoris kasutatavaid norme sõidukite värvimisel. Sõiduki pinnad on jagatud nelja klassi vastavalt sellele, kui nähtav on pind. Kirjeldatud on 22 värvitöö defekti, millele on toodud välja iga pinna klassi lubatud ulatus. Koostatud juhend sisaldab samasi nõudeid kasutatavatele värvidele nagu STANAG 4360. Rivisõidukite pinnad on jagatud nelja pinnaklassi ning on esitatud 20 värvitööde defekti ja nende lubatud ulatused igal pinnaklassil. Kolmandas peatükis on kirjeldatatud erinevaid sõidukite maskeerimismustreid ja demonstreeriti, kuidas on võimalik tabelarvutusprogrammiga kiiresti luua sarnaseid maskeerimismustreid. Tulevikus saab täiustada digitaalse maskeerimismustri loomise programmi ja selgitada välja optimaalne piksli suuruse.

The purpose of this thesis is to create a new directive for the painting of Estonian Defence Force vehicles. The directive must include performance requierements for paint systems and quality of painting of millitary vehicles. Analysis of the current directive showed it described procedure of painting, materials that are used and time allowances for each step. The procedure of painting describes the painting process from beginning to end. Car painters must already know these processes so describing these in a Estionian Defence force directive is not practical. The described materials are ones that were offered by partners in 2008. Estonian Defence Force has new partners who supply materials for vehicle painting so the materials described in the old directive are not in use. With aging of fleet the time of body works on vehicle has increased. As the fleet will age further it is not practical to describe time allowances for body works. The performance requierements of paint systems are derived from NATO STANAG 4360. This document describes the requierment through ISO standard test. These test can be divided into three groups: Tests for optical appearance, test for mechanical durabilty and test for resisting chemical agents. The analysis of quality requierments for car painting showed that in the painting of civillian vehicles the surfaces of the car are divided into four classes, according to how visible the surface is. It gives the extent of allowances for 22 defects on each vehicle surface. The offered directive contains the same requierments for paint systems as STANAG 4360. Millitary vehicle surfaces are divided into four classes and gives the extent of allowances on 20 defects paint work defects. It was demonstrated that it is easy and fast to digitally generate camouflage patterns, making it possible to have similar, but different pattern. For future developments it is possible to improve the pattern generation script and to find the optimal pixel size for the pattern.