Tallinna linna busssipargi arengusuundade analüüs

Käesoleva lõputöö eesmärgiks oli analüüsida võimalikud alternatiivid diiselbussile praegu olemas autobussi turul. Töö käigus andis autor ülevaade alternatiivkütustes, mis praegu kasutatakse mootorikütusena ja elektritehnoloogiast, mis tulevikus võib asendada nii tavabussi, kui amortiseerunud trollibussid. Lõputöö eesmärki saavutamiseks autor koostas programmis Microsoft Excel 2013 arvutus tabeli, kus oli sisestatud erineva autobussi tüüpi soetushinnad, kütuse- ja elektrikulu, hoolduskulud ja CO2-heidet. Tänu selle tabelile oli näha missuguses suurus tulevad kulud ühel või teisel bussitüübil ajavahemikus 2016-2036 aastatel. Analüüsi tulemustest selgus, et perspektiivsemaks laheduseks Tallinna linna jaoks võivad saada diiselhübriid bussid. Niisugune buss ei vaja lisainvesteeringut laadimisseadmete soetamisse või tanklate ehitamisse ja tänu hübriidtehnoloogiale, kus paralleelselt töötab nii diiselmootor kui ka elektrimootor võib vähendada kütusekulud ja saastetase linnas. Praegu Eesti pealinnas töötab juba 24 hübriidbussi ja nende arv tulevikus suureneb. Samuti Tallinna linn tähelepanelikult jälgib elektribussi arengu järgi. Elektrifitseeritud autobussid võivad tulevikus saada üheks variandiks, mis tulevikus võib asendada diiselbussi. Vaatama oma kõrge soetushinnale ja hoolduskuludele 20-aastase kasutamise jooksul ta tuleb 49% odavam, kui diiselkütusel töötav sõiduk. Kui rääkida võimalusest 2020. aastaks üle viia 10% ühistranspordi sõidukitest, mis töötaksid taastuvatest energiaallikatest saadud kütusel (vedel-, gaasikütus või elekter), siis see eesmärk on teostatav, kuna praegustel erinevate Eesti linna liiniveo riigihankes juba nõutatakse kasutada sõidukid alternatiiv kütusel. Kahjuks, aastaks 2020. Eesti pole võimalik toota alternatiivkütused nõutud mahus, et tagada 10% ühistranspordi sõidukite laitmatu tööd.

Purpose of this thesis is to analyze now existing alternatives to diesel buses on the bus market. During this work, author made a review of alternative fuels that are being used now as a motor fuel, as well as electric technologies, which in future could become a replacement to standard buses and outdated trolleys. In order to complete task, author created calculation table spreadsheet in Microsoft Excel 2013, where prices of different types or buses, fuel and maintenance costs, electric energy and CO2 emissions. With help of this table, can be predicted costs of different types of buses between the years 2016-2036. According to the analysis results, best option for Tallinn would be hybrid buses. This type of buses do not need additional investments, such as purchasing additional charging stations or building new fuel stations. Thanks to hybrid technology where diesel engine works along with electric motor, both fuel costs and CO2 emissions could be lowered. Right now in Estonian capital, there are 24 hybrid buses and in future, their number will increase. Tallinn also closely monitors development of electric buses. Such buses in future could be one of the options to replace diesel machines. Despite their big price and expensive maintenance costs, for 20-year term of use, electric buses are 49% cheaper than the classic bus working on diesel fuel. When talking about an opportunity to transfer 10% of public transport units to alternative fuel sources (liquid, gas, electricity) is quite a doable goal, because right now, tenders are being held in several Estonian cities, one of main conditions is, use of alternative fuel sources by the buses. One of the biofuels, Estonia plans to produce is biomethan. Unfortunately, by year 2020, Estonia will not be able to have 10% of public transportation units on alternative fuel sources that would ensure their uninterruptable operation.