Liiklusohtlike kohtade ümberehituse -ja kergliiklustee projekt

Eestis on jätkuvalt väga suur mahajäämus liiklusohutuses võrreldes näiteks Põhjamaadega. Vaatamata võetud ambitsioonikatele eesmärkudele Liiklusohutus programmi raames mitte rohkem kui 40 liiklussurma aastas, aastaks 2025 võib selline eesmärku tunduda isegi liiga tagasihoidlikuna. Kui me võtame paralleele näiteks elektriohutusest kuhu on kaasatud kogu elanikkond siis üks elektrisurm aastas on ühiskonnale vastuvõetamatu kuid 40 liiklussurma võiks olla eesmärgiks. Seega tuleb seada veelgi suuremad eesmärgid liiklusohutuse parandamiseks. Eelkõige tuleb seda teha juba planeerimise - projekteerimise faasis, ning võtta kasutusse mitte ainult nõuded, juhendid, standardid ja normid, vaid ka insenereetilised kaalutlused – „alati ei saa lähtuda, et kui ei ole nõutud, siis ei ole otstarbekas teha“ /Tiit Metsvahi/. Ohutustaseme parandamisele aitab kaasa kontseptsioonide seadmine „kaitstud liiklejad ohututel teedel, ohutud kiirused ohututelt sõidukitel“. Objektipõhised lahendused liikluse rahustamiseks ja jalakäijate ohutustaseme tõstmiseks on regulatiivsete ja tehniliste meetmete kombineeritud lahendused. Üheks parimaks selliseks on ringristmikute suurem kasutamine liikluses.

Building Design Documentation for Reconstruction of Dangerous Road Sections and a Cycle and Pedestrian Pathway The thesis examines a road section where traffic safety is addressed at the preliminary design level. The number of traffic accidents in Estonia remains a significant concern, not aligning with the goals of the Traffic Safety Program. The program aims to reduce the annual number of fatalities and severely injured individuals. The main issues include exceeding speed limits, driving under the influence, and driver distraction. Vulnerable road users, such as pedestrians and bike riders, constitute a significant portion of accident victims. Over speeding is the primary cause of accidents, and speed reducing it would help improve the survival chances of vulnerable road users. The strategic goals of traffic calming include improving the living environment, creating safe and attractive streets, and mitigating the negative impacts of motor vehicles. The thesis analyzes the most vulnerable participants in traffic and the measures that help calm down traffic. Both regulatory and technical means are examined. The analysis reveals that the combination of regulatory and technical measures is most effective, with roundabouts being one possible solution. In the design phase of the thesis, different design stages, their content, and the required project data are examined. The research site is a section of National Road 11113, from 3.8 km to 5.05 km. The hazardous nature of the observed road section is evaluated. During the control of existing speed limits on the road section, it is evident that the road segment is indeed dangerous for all participants. The solution involves designing roundabout solutions at the most hazardous intersections. A total of 4 roundabouts are designed. Roundabouts make traffic calmer, smoother, and safer for all participants. According to the thesis, which is at the preliminary design level, it is possible to create a detailed design.