Põrkepiirete kasutamine Eestis

Lõputöö eesmärgiks on analüüsida Eestis kasutatavaid põrkepiirdeid ning pakkuda välja uued ja paremad lahendused põrkepiirete projekteerimiseks ja paigaldamiseks. Eestis kasutatakse mitmed erinevaid põrkepiirdeid. Sõidutee piireteks kasutatakse EDSP piirdeid, ESP piirdeid, Mega Rail sl piirdeid, Birsta W2 piirdeid, Tertu puitpiiredeid, Blue Systems ning CASS Trinity trosspiirdeid. Sildadel ja viaduktil kasutatakse EDSP piiret koos käsipuuga ja Super Rail piirdeid. Lisaks on paigaldatud ABC terminale ja trinity P4 põrkeleevendeid. Kõik sõidutee- ja sillapiirded on Eestis kasutusel A-profiilis, mis tagab ühtse terviku. Nendest enamus on olnud kasutusel juba pikka aega ja töö autori arvates võiks võtta kasutsele ohutumad ja soodsamad piirdelahendused. Lõputöös on uuteks lahendusteks välja pakutud järgnevad tooted: Birsta 1P koos Birsta SafeEnd-ga, Primus P2 ja P4, Primus A2, Birsta 2P, Mega Rail BW ja Birsta 6C. Eelpool nimetatud toodetel on mitmeid eeliseid võrreldes praegu kasutusel olevate põrkepiiretega. Näiteks on uute piirete paigaldus tänu oma kompaktsusele tunduvalt lihtsam ja kiirem, mis omakorda tähendab kokkuhoidu nii ajas kui ka teistes kaasnevates ressurssides. Samuti on piirete hooldamine ja remontimine tunduvalt kiirem ja säästlikum. Kõige selle juures ei ole järgi antud turvalisuses, sest kõik näitajad on vähemalt samaväärsed või paremad. Töö autor ei ole võrrelnud põrkepiirdeid rahalisest aspektist ning see jääb edaspidiseks lahendamiseks. Hetkel on väga aktuaalne teema Eestis 2+1 maanteede ehitamine ja autor rõhutab eriliselt Birsta 1P piiret, mis sobib sellistele teedele väga hästi. Selle vastupidavus on võrreldav mistahes analoogidega, kuid selle lihtsus, paigalduse kiirus ja materjali vähene kasutamine trumpaksid üle hetkel kasutatavad A-profiilis piirde variandid, ning paigalduse lihtsus ja mugavus säästaksid trosspiirde kasutamisest. Kokkuvõtteks võib öelda, et uued lahendused on materjali kulult säästlikumad, kiiremini ja lihtsamalt paigaldatavad, lihtsamini hooldatavad ja avarii korral kergemini parandatavad ning ka uute piirete töölaius on väiksem, mistõttu saab projekteerida kitsamaid muldkehasid ja sildu/viadukte, mis omakorda annab rahalise säästu objektide ehituskuludele. Autor on arvamusel, et tema väljapakutud lahendused on sobilikud Eesti tingimustesse ja tuleviku-projektides võiks need kasutusele võtta.

The purpose of this thesis is to analyse safety barriers usage in Estonia and to provide solutions which could be used in future projects in Estonia. There are many different types of safety barriers in Estonia. For example, EDSP, ESP, Mega Rail sl, Birsta W2, Tertu, Blue Systems, CASS Trinity barries are used in roadways. In bridges and viaducts there are used for example EDSP barrier with handrail and Super rail barriers. Also, ABC terminals and Trinity P4 crash cushions are used. All roadways and bridges barries are used in A-profile, which ensure same the view everywhere. All those barriers mentioned above have been used for a long time, but it’s time to start thinking about taking new solutions into use. New solutions are Birsta 1P with Birsta SafeEnd, Primus P2 and P4, Primus A2, Birsta 2P, Mega Rail bw and Birsta 6C. These have many advantages compared to the barries which are used now. For instance, the installations of new barriers are more easier and faster. It means that it is possible to save the time and resources. Also, the maintenance and repairment of some barriers are more faster and resourcesaving. Some solutions are way more compact so there could be used less steel or some other metals, which help to save resources and environment. Furthermore, these new solutions could provide bigger safety. In conclusion, we can say that the new solutions are economical from materials, faster and more easily fitted, easier to maintain and easier to repair an emergency, as well the new railing width is less therefore, can be designed narrower embankments and bridges / viaducts, which in turn provides a financial savings of the construction cost objects. So new solutions can be perfectly used in todays projects, there haven’t compared barries in financial aspect, so there isn’t overview the costs of different barriers. The author of this thesis has the opinion that these new innovatives solutions provided are suitable Estonian conditions and those could be used in future projects in Estonia.