Pärnu linna Lao tänava pikendus projekt

Käesoleva lõputöö teemaks on "Pärnu linna Lao tänava pikendus projekt". Teema valikul mängis suurt rolli praegusel hetkel palju kõneainet pakkuv Rail Baltic arendus, mis kavandatavalt läbib Pärnu linna ja mille käigus ehitatakse välja uus jaamahoone. Valminud tööga, mis hõlmab Lao tänava pikenduse ühte võimalikku projektset lahendust, tekib võimalus juurdepääsuks Pärnu uuele raudteeliiklust teenindavale jaamahoonele. Lõputöö kirjutamisel on läbi töödatud kõik vajalikud tee projekteerimise normid ja nõuded, samuti Papiniidu, Lao tänava ja Pärnu jõe vahelise maa-ala detailplaneering. Projekteeritud tänav asub Pärnu linnas Pae ja Papiniidu tänava vahelisel alal. Projektlahenduse saanud tänavalõigu pikkuseks on 405,77 m. Peale sõidutee on leitud lahendus ka kergliiklustee ehituseks. Tee valmimisega paraneb ligipääsetavus tulevasele Rail Baltic jaamahoone juurde viivale teele. Lisaks tekib või paraneb juurdepääs Lao tänava pikendust ümbritsevatele kruntidele. Tänava kate on projekteeritud kahepoolse põikikaldega 2,5% ja pikikalle on 0,6%, mis on nii sõiduteel kui ka kergliiklusteel lahendatud asfaltbetooni ja haljasalal muruga. Lõputöös on välja toodud objekti iseloomustus nii sõiduteele kui ka kergliiklusteele, tee katendite konstruktsioon ja ehituseks vajalikud juhised ning joonised. Lao tänava pikenduse projekteerimine andis autorile kogemuse järgnevates punktides: •projekteerimisnormide ja –juhendite kasutamine, •tööde mahtude arvutamine, •projekteerimine programmiga Autodesk AutoCAD 2012, •teekonstruktsiooni kihtide katendiarvutus programmiga KAP, •teeprojekti valmimiseks vajalikud toimingud.

Topic of the current final paper is “Project of the Extension of Lao Street in Pärnu”. Currently topical issue, the development of Rail Baltic, played a significant role in choosing the topic. Rail Baltic is planned to be built through Pärnu, within the framework of which a new station building will be constructed as well. The completed paper, which includes one possible design approach of Lao street extension, provides access to the new railway station building in Pärnu, which will service the railway traffic. All essential standards and requirements of the road design were worked through in the process of writing the final paper, including the detailed plan of the plot between Papiniidu, Lao Street and the Pärnu River. The designed street is in the city of Pärnu on the area between Pae and Papiniidu Street. The length of the street with the design approach is 405.77 m. Besides roadway, a solution for construction of a cycle and pedestrian track has been provided. Together with completion of the road, access to the future road taking to the railway station building of Rail Baltic will be improved. Additionally, there will be access to the plots around the Lao street extension or the access will be improved. The pavement has been designed with two-way transverse gradient of 2.5% and longitudinal gradient of 0.6%, which will be solved with asphalt concrete on the roadway and cycle and pedestrian track, and with grass on the green area. The final paper points out the description of the object, both as to the roadway and cycle and pedestrian track, construction of the pavement, and instructions and drawings required for the construction work. Designing the extension of Lao street provided the author with experience in the following: •application of design standards and instructions, •calculation of the work volume, •designing with programme Autodesk AutoCAD 2012, •pavement calculation of the layers of road construction with programme KAP, •procedures required for completion of the road design.